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即使如此，孙杨依然欢迎滴滴的加入，他更看中“滴滴的品牌号召力以及平台与运营方的合作想象力。”据他介绍，今年三月巴歌出行完成由宝驾出行投资的1000万元天使轮融资，而双方除了是投资与被投资关系外，还是业务合作关系，目前巴歌出行作为运营方在宝驾出行平台运营。“来自宝驾平台的流量是不错的，这样的合作具有复制性。”孙杨如是说，显然滴滴的流量较宝驾更具有吸引力。
对于类似的合作模式，易观汽车出行研究中心资深分析师张旭表示认同，不过他亦直言，滴滴应该不会这样做。“从滴滴以往的合作模式来看，作为平台它应该会接入传统的汽车租车厂商做导流，而不是引入互联网竞品。”对于是否会与互联网分时租赁企业合作，滴滴未予置评，不过滴滴方面强调，自己之所以选择当地租赁公司合作分时租赁业务，“是因为滴滴在专车、快车等业务上与那些传统的租赁公司已经有过业务积累。”
引大资本入局？
尽管滴滴的入局可能不会带来新的合作契机，但是业界认为滴滴已入局，巨头和大资本或随后而至，这对于2012年就开始出现的分时租赁无疑是个利好。好消息不止于此，日前，国家还首次对分时租赁市场做出规范，由交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。
不过此前，分时租赁始终处于不温不火状态。数据显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，而同年才冒出的共享单车市场规模已达12.3亿元。“虽然滴滴的‘分分租’目前只在上海、武汉、成都三地试运营，但以滴滴之前的业务布局速度，应该很快就会扩大版图。”张旭向北京商报记者坦言，“而滴滴的进入很可能就会引发其他资本的大局进入，对于投资者来说，滴滴的选择是市场成熟的信号之一。”
毫无疑问，对分时租赁车企而言是个好消息，毕竟谁也不希望友友用车倒闭的故事重演，5个月前，友友用车在停运声明中坦承，“由于之前签署的投资款项未如期到位，管理层决定退回所有用户账户存款，停止运营。”张旭北京商报记者，“由于分时租赁企业一般都是重模式运行，需要大量资本，资金断裂就是分时租赁企业的噩梦。”
目前大资本对于分时租赁却更多采取观望态度，北京商报记者了解到，目前除首汽集团推出Gofun出行、北汽集团推出绿狗租车、乐视推出零派乐享、TOGO途歌获得真格基金融资之外，分时租赁企业的背后鲜有产业巨头和明星资本的身影。
除滴滴外，出行代表企业神州租车对分时租赁也有不小期待。神州租车方面向北京商报表示，神州租车早已启动对分时租赁业务的深度研究，目前技术后台已经搭建完毕，会选择合适的时机上线。据介绍，目前神州租车在全国近300个城市拥有千余网点，神州专车还陆续推出了虚拟取车点、异地取还车、免费上门送取车等服务。“神州租车现有的车辆以及线下网点对分时租赁的开展是极大的支持。”张旭这样认为，“滴滴已经先行杀进，如果神州再入局无疑会在一定程度上解决行业发展痛点。”相关数据显示，预计2020年互联网汽车分时租赁整体市场规模达到92.8亿元，而今年共享单车市场规模将增长735.8%达到102.8亿元。北京商报记者 魏蔚 共2页 上一页 [1] [2] 滴滴租车上线“分分租”业务 试水分时租赁市场 北京出租车黑平台被端 称想成为滴滴那样的大公司 滴滴网约车爽约致乘客误机 损失近3000元滴滴只赔50 滴滴值500亿美元吗？它越来越像一家投资公司了 滴滴引发乘客不满 司机抱怨 业内质疑实为租赁经济 搜索更多: 滴滴 |
