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“望A8成龙”
眼睁睁地看自己跌落神坛，奥迪岂会甘心？
“奥迪将从一家汽车制造商转变成为移动出行服务提供商。”奥迪公司管理董事会主席施泰德在奥迪品牌峰会上表示。为了打好市场反击战，此次峰会上，奥迪展出了其旗下70多款车型以及奥迪未来城市移动出行的前瞻性解决方案。
而在规划中，作为旗舰产品的新A8，被奥迪寄予厚望。作为一款D级车，新A8肩负的任务就是冲击奔驰和宝马在市场中的地位，同时打造品牌的高端形象。
如冯德睿所介绍，新A8相比其它车型最出彩的地方，在于其装备了一套自动驾驶系统，该系统可达到SAELevel 3等级的自动驾驶性能，而目前量产车的自动驾驶大多是SAE L2水平。
同时，奥迪新A8配备了奥迪AI拥堵自动驾驶系统，当新A8在带有隔离带的高速公路上以最高60公里/小时（37.3英里/小时）的速度缓慢行驶时，通过启动AI按钮，系统就会操控驾驶。
其实在BBA的长期竞争中，奥迪一直想借智能化技术来稳固其地位。
近年来，奥迪一直积极投入研发自动驾驶技术。去年7月，奥迪成立了子公司SDS专注于开发自动驾驶技术，奥迪也与林茨约翰•开普勒大学建立了“奥迪JKU深度学习中心”，致力于共同研发未来的智能车辆。
今年5月，美国纽约宣布允许自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，并开放路测申请，而第一家获得许可的车企就是奥迪。随后，奥迪就将旗下的奥迪A7自动驾驶原型车带到了纽约首府奥尔巴尼的街道上。
同奥迪相比，宝马和奔驰在L3级自动驾驶面市的时间规划上都要落后一些。
宝马方面完全满足SAE L3、兼容SAE L4的BMWiNext于2021年才会量产，而奔驰方面虽然强调了今年上市的S级将提供“非常、非常成熟的L2自动驾驶系统”，但是对于L3自动驾驶车上市的时间，则还没有明确的规划。
所以，从目前看来，新A8的上市，很有可能会让奥迪在自动驾驶竞争中占得有利位置，用高科技当杀手锏，奥迪这步棋下得确实准。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 消费者疑奥迪4S店以旧充新 回应称不认可单方面鉴定 奥迪Q5车内异味疑问多年未解 奥迪豪华车第一头衔或难保 品牌销量上半年迅速滑落 奥迪麻烦不断：物化女性引消费者反感 销量退步 奥迪的傲慢与偏见：金主都敢不重视 接下来会再干点啥 搜索更多: 奥迪 |
