近日，一份《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》流出，通知要求各地新能源汽车推广应用牵头部门，抓紧组织对认定为闲置情形的车辆运行情况进行核查确认。《证券日报》记者注意到，涉及“车辆闲置”的企业达69家，宇通客车、金龙汽车等多家上市客车企业涵盖其中。
值得一提是，作为80%以上销量依靠新能源客车支撑的中通客车，并未出现在名单当中，这家排在十名开外的客车企业真的就没有车辆“闲置”吗？
5月底，《证券日报》记者走访了山东省多处集中采购中通客车的运营单位，掌握到了不一样的情况。
在山东菏泽市巨野县麟州公交运输有限公司，200辆生产日期标注为2015年9月份和2015年12月份的两批6.6米纯电动中通客车在2015年年底投入使用，通过随机抽检近10辆中通客车，发现大多数车辆行驶里程在1.5万公里左右。
根据公交公司司机所述，这个季节，中通客车满电续航里程在120公里至130公里之间。算上冬季衰减，平均续航按100公里计算，大多数车辆行驶里程在1.5万公里左右，这也就意味着，这些车最多开了150天左右。而这些投入使用将近1年5个月的中通客车，算不算大多数时间处于“闲置状态”呢？
据知情人士透露，现在巨野县内的纯电动客车总数至少达460辆，这个数字已经超出公交公司2015年私营时期的10倍之巨，频繁而大批量的客车采购甚至使得司机数量都难以跟上，这也迫使大量车辆处于闲置状态。
相比公交公司担忧车多人少，公交司机愁的却是车辆的粗制滥造。在巨野县客运站，一位中通牌6.6米电动客车司机在接受《证券日报》记者采访时表示，该车驾乘体验极差，尤其是时速在32公里/小时-33公里/小时，车身震颤剧烈。“午后开这车，甚至能把刚吃下的午饭颠出来”。记者也亲自试乘了该车辆，确如司机所说，车身抖动严重。
与巨野县缺少司机相比，私营的山东济宁市梁山水泊公交公司100名左右司机却承受着11个月未发工资的困境。据该公交公司司机透露，老板购置了大量纯电动客车，但至今地方补贴未申请下来，所以没钱给他们发工资。
巨野县与梁山县同为山东省贫困县，为何这两地的两家公交公司都选择了弃用传统能源车，完全采购纯电动客车呢？玄机就在补贴里面。据知情人士透露，2015年购买这批6.6米中通客车时，售价为40万元，然而国家补贴30万元，省级补贴10万元，基本上公交公司不用花钱，只需前期垫付省级补贴即可提车。
即便只需垫付省级补贴，由于数量不菲，巨野县原有的私营公交公司也因负担不起转而卖给了县政府。梁山县私营公交公司也是负债累累，甚至连司机工资都发不出。
客户靠借贷买车
遭遇骗补风波
《证券日报》记者通过走访发现，梁山县公交公司中投入运营的电动客车共有三种，分别是8.4米长中国重汽豪沃客车、珠海广通客车，以及6.6米规格的中通客车。
据了解，梁山公交公司的每名司机需要驾驶两辆车完成全天的工作。具体流程为上午完成90公里载客工作后，将车辆停放充电，再驾驶另一辆电动客车工作，循环往复维持着一辆开一辆充的状态。
与漆面锃亮的运营车辆不同，公交总站的办公楼处停放的10多辆“灰头土脸”的电动公交引起了记者的注意。记者观察到，这10多辆电动公交以中通客车和广通客车居多，均处于空电状态，门窗未关，柳絮积尘满车。“公交营运都需要保洁，脏成这副德行，肯定有段时间没人开了。”有公交司机对记者表示。
事实上，根据2015年山东省财政厅、山东省交通运输厅关于印发《山东省节能与新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》的通知（鲁财建〔2015〕32号）显示，2015年省内纯电动城市公交车，10米（含）以上车型按20万元/辆给予补贴，8米（含）至10米的按15万元/辆给予补贴，6米至8米的按10万元/辆给予补贴。
有些地区的生产厂家为了促进销售，与用车单位共享补贴利益。这一方面降低了运营单位的用车成本，另一方面则激发了运营单位的购车欲望，一般只需客户垫付每辆车10万元的省补款项，就可以提车用车。但近年来，客车行业本身越来越呈现出规模狭窄、效益单一以及市场薄利的特点，尤其是对于像梁山这样的贫困县来说，拿不起10万元定金款的客户大有人在，所以有很多用车单位都选择通过融资租赁来解决资金缺口问题。
在新能源客车的政策利好之下，多数融资租赁公司也会借钱给这些平素里看来不算“优质”的客户。因为他们相信政策收益高且预期稳定。
然而，让人始料未及的是，“骗补”事件彻底打乱了各方的算盘。
“领取补贴顺序是先国补再省补，国家补贴的证明文件拿到手以后客户才可以申请省补。”某电动客车企业负责人介绍道，2015年的国补是在去年年底才陆续下发，而山东省的省补是在2017年1月份才开始上报，造成了像梁山公交公司这样的企业欠发职工工资，遭遇资金断流。
另据某新能源客车企业的销售人员透露，2015年聊城市的某客运公司一次就购入了200辆8米长宇通牌电动大巴，相比之下那家客运公司垫付的费用更多。“不论是国营的还是私营，这种情况在山东非常普遍。”
打时间差不花钱购车
纯电动车是过去传统车10倍
离开梁山县公交公司，《证券日报》记者来到巨野县麟州公交运输有限公司客运站。客运站内栉比鳞次的停放着数百辆电动客车，记者注意到其中大部分为6.6米的纯电动中通客车。
据知情人士透露，巨野县投入运营的中通电动客车共计200辆，出厂日期分别为2015年9月份和2015年12月份。“中通与巨野县政府交通局下辖的公交公司的合作始于2015年5月份，合作订单200辆。”该人士表示，合作谈成后，中通先调给了巨野公交100辆，也就是5月份生产的车次。之后又投产了100辆，两批次共计200辆公交大巴最终于2015年12月份陆续交车，并正式投入运营。
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