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做中国的“大众”
回顾吉利海外并购之路，其实吉利一直在暗自做着技术的积累，也就是花钱买技术。2006年，吉利宣布进驻英国锰铜控股，持有其19.97%的股份，后来英国锰铜遭遇金融危机，吉利并未放弃反而对其增资，按“零现金/零债务”模式以1104万英镑收购英国锰铜的业务与核心资产。2009年，吉利成功收购了澳大利亚自动变速器公司（DSI），这对当时的吉利来说，最大的意义是填补自身在大扭矩变速箱技术上的不足。2010年，吉利以蛇吞象的姿态完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。此后，吉利不但拥有豪华品牌，更重要的是，拥有了沃尔沃在安全、智能等诸多方面的技术。中国汽车工业协会常务副会长董扬就表示，“今日之吉利，已从当年的丑小鸭成长为白天鹅，其研究开发能力正在走向中国汽车品牌企业的前列。”
作为国内主要的汽车生产企业，吉利在国内汽车市场上升很快，2016年吉利销量大涨50%至76.6万辆，利润超过45.2亿元，同比增长100%，并制定了2017年实现100万辆，2020年实现200万辆的目标。李书福曾在接受媒体采访时表示，除了进入自主品牌的传统市场外，还要进入欧美发达国家市场，这才是中国自主品牌在国际市场取得成功的关键。数据显示，今年1至4月，中国汽车销售814.48万辆，同比增长2.77%，吉利汽车销售36.53万辆，同比增长高达94%。前不久，吉利在杭州湾技术研发中心不仅发布了“INTEC技术品牌”，而且向外界展示了其总投资63亿元新建的研究、试验和试制等三大基地。
李书福一直有一个伟大的志向，那就是将吉利发展为中国的大众。从产品层面的布局来看，目前由吉利对标斯柯达，领克对标大众，沃尔沃对标奥迪。唯独保时捷，目前看路特斯无疑是最佳选择。而在吉利控股集团目前的汽车版图中，已经有了吉利、沃尔沃、LYNK&CO以及英伦出租车4个品牌，缺少的正是路特斯这样的追求运动和操控的跑车品牌。尤其是路特斯还有一个实力超凡的路特斯工程部，曾经为克莱斯勒、道奇、阿斯顿·马丁、特斯拉、雪佛兰、丰田、标致、捷豹等品牌提供过各方面的技术支持。据悉，吉利收购的是路特斯汽车公司和莲花工程公司的打包控股权，拥有绝对管理权。也就是意味着吉利有了路特斯，以后的跑车在技术上将会更加成熟。
吉利收购沃尔沃依然开花结果，此次能否成功复兴宝腾，还需时间来验证。不过，在吉利这片沃土上，能结出什么样的硕果也许都不足为奇。
华夏时报 记者 翟亚男 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 一月内两吉利汽车自燃 车主至今没有讨到说法 吉利全球并购再下一城 复兴宝腾路斯特承压 继沃尔沃之后吉利再出大手笔 计划拿下莲花汽车控股权 吉利收购马来西亚宝腾49.9%和英国莲花51%股份 马来西亚宝腾销量低迷拖累母公司 被出售给吉利汽车 搜索更多: 吉利 |
