美团已经让人看不懂了这就是王兴所谓的“下半场”？

　　中国互联网创业圈子有两个极为自恋的人：周航和王兴。

　　两者的共同点是在关键时刻做出了错误的战略决策，却还在对外塑造自身接近完美的形象。前者高举高打地忏悔了自己的失败，最后却冠之以“伟大”二字。殊不知，对于创业者而言，并非所有的失败者都有资格担当这两个字，大多做的不过是分内之事。

　　而后者，是一个被媒体人宠坏了的创业者。王兴在“饭否”时代被国内舆论戴上的光环，至今都没有被摘掉。他个人的成功显然比公司的成功更重要。

　　发展至今，已经没有人能够看懂美团点评这家公司了。去年年中，王兴还在各种场合说，中国互联网进入了“下半场”：“要不开拓海外市场，可能还有更多用户，但是国际化是非常不容易的事情;要不你就得精耕细作，把原有的用户服务得更好，通过每个用户创造更多的价值。”

王兴

　　这一度让人以为，他带领的美团点评，接下来将强调精细化运营，通过提升服务质量与品质，摆脱与竞争对手的胶着状态。毕竟，他说除了外卖业务，美团点评其他业务都已经实现整体盈利，公司上下应该有耐心，让商业回到正常的路上。

　　但进入2017年，美团点评的一系列举动，再次证明这家公司仍然处在战略迷惘期。也许，美团合并大众点评以后，也就没有战略了。一切为IPO服务，沦为资本主导的创业，一开始就注定了其价值主张并非在用户身上。

　　大肆扩张新业务，战略倒退

　　4月12日，美团点评旗下住宿分享平台榛果民宿App上线，美团点评进入了在线短租市场。目前，榛果只开通了北京、成都、广州、杭州、上海5个城市的业务。

　　而在2月14日，美团在南京上线“打车”功能，正式进入网约车市场。目前，美团打车还不是一个独立的应用，需要登录美团App，城市切换到南京，才可以看到“打车”按钮，其他尚未开通的城市，该位置按钮为“旅游出行”。

　　2月14日，美团在南京上线“打车”功能

　　美团点评的互联网业务，看似呈现出毫无边界的态势。但问题恰恰出现在这里，美团大肆扩张的新业务，基本都是目前已经存在相对成熟的平台模式。美团要做平台的平台，但是犯了一个基本的错误，也就是只有“小双边”，没有“大双边”。

　　“双边效应”是平台经济的基本特征，也就是B端和C端要同时在线，并以平台规则为纽带，彼此实现资源互换。如果说美团仅仅做外卖业务的话，这是一个典型的双边效应。当它进一步想做平台的平台，就需要进一步开放边界。一个理想的模型应该是，美团做信息接口，将成熟的社会平台模式引进来作为“双边”中的一边。

　　美团在这个环节中犯下了致命的认知错误，随着业务模式的不断扩张，其封闭效应也愈加明显。自己做小的平台，从而和成熟市场上的成熟公司形成对立之势，这样消解了生态效应，加剧了零和博弈。此为平台战略中的大忌。

　　抛开缠斗中的外卖市场不谈，在线短租市场已经是一片红海。中国市场上，既有来自美国的行业鼻祖Airbnb(爱彼迎)，也有本土企业途家、木鸟短租、小猪短租、蚂蚁短租等。经过五六年的发展，各个短租平台的市场份额初定，进入快速发展期。

　　美团点评属于典型的后来者，商业模式层面已经少有创新空间，唯一能做的是拼补贴和运营。如果强攻，外卖市场发生过的事情，将要重新发生一遍。

　　网约车市场也刚刚经历过残酷的烧钱大战，滴滴合并快的和Uber中国，背后是一场又一场的资本游戏。美团打车上线不到半月，滴滴迅速回击，在南京推出“优享计划”。

　　加入“优享计划”的车辆，都是相对高端的车型(车龄3年以内，裸车价12万元以上)，收费高于快车，低于专车，对标的正是“美团打车”的车型。滴滴方面表示，“优享计划”是2016年年底就已经探索的产品，原本没有打算这么快推出，南京也不是首选城市。

　　在反制对手方面，滴滴从来不遗余力。据说，去年年中，滴滴的现金储备一度超过了百亿美元。以滴滴CEO程维的行事风格，他不会介意再来一场烧钱大战。

　　美团用越加封闭的战略，抬高了自己的竞争成本，同时也浪费了这么多年建立起来的用户流量。

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