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不仅如此，暴力拖拽乘客事件也引来不少人吐槽美联航的服务。京东集团创始人兼CEO刘强东公开评论称，“看到美联航对正常乘客动粗新闻，想起三次坐美联航的噩梦般体验，我负责任地说，美联航的服务绝对是全球最烂，没有之一”。另外，技术问题也是美联航的痼疾，今年1月，美联航所有航班因技术故障而滞留了至少两个小时，原因是“计算机部门的问题”。
“在美国三大航企中，作为后起之秀，达美航空的管理比较优秀，而美航和美联航的口碑一直不算理想。”民航资深分析师王疆民在接受北京商报记者采访时称，“而更令人忧心的是，美联航的种种问题，折射出该公司内部管理的弊端。”他进一步分析，美联航与美国大陆航空于2010年正式合并，目的是为了做大体量，提升竞争能力。但多年过去，两家公司高层仍未完全解决公司合并后产生的矛盾，美联航也难以形成一个有效的组织架构。
中国市场恐遇冷
不过，美联航也并非一无是处。去年，该公司在新任CEO的带领下，启动了大刀阔斧的改革，包括提升商务舱服务、更新机队、推接驳车运输计划、所有座椅
新增充电口等诸多方面。而这种变革也确实对业绩大有裨益。
公开数据显示，2016年，美联航全年净收入23亿美元，每股摊薄收益为6.85美元，员工去年的利润分红达到6.28亿美元。同时美联航方面还称，该公司制定了多种举措来实现长期盈利增长，包括提高网络连接性和收益管理有效性，同时持续完善产品市场细分和提升客户体验。这些改进连带对支出的严格管控将在2020年之前为美联航新增48亿美元的收益。
去年美联航在中国市场表现也同样抢眼。“在近一年多的时间里，我们在北京、上海和香港航线增加座位，航空运力增长约合20%，在广州航线航空运力增长甚至超过20%，这在业内实属罕见。”美联航大中华区高管层称。据行业统计，随着美国放松对华签证和中国公民出境游持续火热，中美航线已成为最赚钱的“黄金航线”之一。去年，中美航线的客运量比前年增长17%。且由于中国各地方政府国际化发展的需要，因而中外航空公司纷纷将目光投向中国的二三线城市，美联航也快速抢占市场蛋糕。
“但接二连三的纠纷，特别是对旅客施暴事件的曝光，对美联航品牌冲击很大，在近段时间将很可能让美联航的收益下滑，特别是在中国市场。”一位不愿具名的业内人士预测。
此前，加拿大歌手乘坐美联航时，他随身携带的一把名贵吉他被航空公司的行李运输工摔坏，且公司拒绝赔偿维修吉他的费用，愤怒的歌手编了一首音乐视频《美联航摔坏吉他》上传到网上，结果在短短10天内，美联航的股票价格大跌，相当于蒸发掉了上亿美元的市值。
不久前，在接受采访时，美联航高管曾称，“2017年对于美联航来说是一个消化年，我们想要在今年喘口气”。也许一语成谶，业内普遍预测，负面消息将在未来一段时间内让美联航的销售遇冷。
北京商报记者 肖玮/文 CFP/图 共2页 上一页 [1] [2] 美联航CEO再就暴力驱客道歉 公司市值蒸发超8亿美元 留美女生曾遭美联航驱客：被壮汉架走 被欺者多为华裔 美联航暴力赶客事件持续发酵 业内称其将面临诉讼 搜索更多: 美联航 |
