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资料图。
隐忧：车型老化销量下滑
2016年，江淮汽车新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，而同期江淮汽车获得政府的新能源汽车补贴约35.74亿元，超过其新能源车销售收入3亿多元，也是公司2016年整体净利润的三倍多。这也意味着，如果没有新能源汽车政府补贴，江淮汽车的年报也许没那么亮眼
江淮汽车3月21日晚间发布2016年年报，2016年公司销售各类汽车及底盘64.33万辆，同比增长9.43%，实现营业收入524.91亿元，同比增长13.16%，实现归属于上市公司股东的净利润11.62亿元，同比增长35.49%。
江淮汽车表示，报告期内，公司利润增幅好于收入增幅，收入增幅好于销量增幅，整体保持了良好的发展态势。
年报显示，报告期营业外收入同比增长56.36%，主要系本年度公司新能源汽车销量同比增长，确认的新能源汽车补贴增长所致，该因素具有可持续性。
法治周末记者查看年报得知，去年，江淮汽车新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，而同期江淮汽车获得政府的新能源汽车补贴约35.74亿元，超过其新能源车销售收入3亿多元，也是公司去年整体净利润的三倍多。这也意味着，如果没有新能源汽车政府补贴，江淮汽车的年报也许没那么亮眼。
政府补助令年报“亮眼”
根据年报，从主营业务看，江淮汽车乘用车、商用车及客车营业收入均较上年有所增加。不过从毛利率来看，这三大块业务的毛利率均比上年同期有所下降。
具体来看，营业收入方面，乘用车、商用车和客车与上年同期相比，分别同比增加7.65%、20.29%和13.27%；而毛利率方面，乘用车、商用车和客车却分别同比减少0.63%、2%和8.85%。
在易观汽车行业分析师赵香看来，江淮相关业务营收增加、毛利降低，主要还是因为营业成本增加所致。
深圳中为智研咨询有限公司研究员胡成龙对此表示赞同，他说：“江淮汽车产品价格定位较为低端，但在我国人力成本及材料、物流成本增加的情况下，江淮汽车营业成本增加是必然，这就直接拉低了江淮汽车的毛利率。”
法治周末记者从年报中发现，江淮虽然在合并利润表中显示营业总收入为524.91亿元，净利润为11.61亿元，但从营业总成本来看，仅仅营业成本（474.56亿元）、销售费用（32.84亿元）、管理费用（33.35亿元）三项就已经超过营业总收入的总额了。
那为何又会出现11.62亿元的净利润呢？赵香表示，这其实也离不开新能源汽车的政府补贴。
“如果没有政府的补助，或者政府补助没有那么多，江淮的业绩报表可能不会像现在那么光鲜亮丽。”有业内人士称。 共2页 [1] [2] 下一页 大众品牌高端化遇尴尬：低端车制造牵手江淮 江淮新车维修多次仍抖不停 4S店：的确存在故障 江淮北汽销量大跌95% 新能源补贴退坡 江淮汽车车型偏科外援尚远 远水解不了近渴 江淮轿车业务沦为鸡肋 依赖新车效应频遭质量投诉 搜索更多: 江淮 |
