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看似站稳脚跟的滴滴，又面临生死大考。
近日，各地接连出台网约车新政，其中北京、上海要求司机为本市户籍、汽车为本市牌照。
新政引发热议。滴滴虽然靠“共享模式”发家，但已经沦为“伪共享经济”，没有必要念念不忘、待之如初。上海的魏武挥先生就认为，网约车起步于共享经济，但在实际操作层面，共享经济只是一种过渡，包括滴滴在内的很多共享经济公司，已经走向新的机构作业模式。
网约车到底有没背弃“共享经济”成为出租车公司？先要澄清一个流行的谬误。
共享经济≠分享经济
在讨论滴滴、优步、Airbnb时，有人称其为“共享经济”、也有人称其为“分享经济”，常常不分区别的混用。英语中用“Sharing Economy”来描述这种社会现象，本质仍是拿出自己的东西与别人分享，相对就要精确些。
我认为，共享与分享，一字之差，意义却大不同。分享，是个人拿出自己的闲置资源给他人使用，如老王把自己的梯子借给了邻居老李；共享，不仅包括分享自己的资源，还包括分享整个社会的公共资源，例如中国人喜欢在太阳底下晒被子，而不少西方人喜欢烘干，晒被子利用了免费的阳光，相比于烘干机耗电，就盘活、利用了本来闲置的阳光资源。我认为这是“共享”，相对于借梯子，晒被子就是共享经济。
今年6月，国家发改委等部门发布的《关于促进绿色消费的指导意见》提出，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁、民宿出租、旧物交换利用等。这里的准确意思，还是分享。
社会资源的大规模分享，得益于技术的发展。在互联网出现前，基于传统的信用关系，社会闲置资源的分享局限于熟人；但是，在互联网出现后，以大数据为基础的资源匹配平台诞生，社会信用关系也被重新构建，资源分享扩大至陌生人圈层，私家车愿搭载陌生乘客，自家屋子愿留宿陌生房客，资源效用得到更大发挥。
无论是共享经济，还是分享经济，强调的都是盘活闲置的资源。滴滴、优步、Airbnb的发家，都是将分布于不同地域、不同群体的闲置汽车、房屋进行整合、盘活，并向陌生消费者提供服务。准确的说，是分享经济。 共2页 [1] [2] 下一页 苹果好消息不断：进滴滴董事会 深圳设研发中心 租车自驾游成新潮流 滴滴神州一嗨掀起价格战 滴滴的后独角兽时代 能否保持初心 滴滴、Uber中国合并两个月后，柳甄确认离职Uber 滴滴和它的千亿美金估值窘境 搜索更多: 滴滴 |
