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但是宝马在向上挑战的道路上遇到了强大的阻力，宝马煞费苦心推出的新7系尽管在科技、豪华度等方面都被业界所称道，但是在面对其目标客户群体时，特别是D级车细分市场的潜在用户群体上，宝马新7系的表现就和其前辈一样，难以动摇奔驰S级的地位。根据不完全统计，宝马7系在全球范围内的销量与奔驰S级是存在倍数级的差距。
2013年最先换代的奔驰S级销量在全球取得了领先，以2015年为例，奔驰S级的全球销量为12.5辆，而宝马7系的销量只有36364辆。在今年前5个月，奔驰S级共售出36913辆，全新7系全球销量仅为4539辆。
宝马新7系始终难以赶超S级的地位，奔驰全新一代E级的推出，令走量的宝马5系感受到了前所未有的压力，此前还能保持姿态的宝马，只能选择拖延对手节奏的方式来争取时间。
对于可能引起宝马车友会的“攻击”的原因，北京奔驰内部人士对时代周报记者私下表示，此前新E级的那次微信推广出自经销商之手，北京奔驰官方并未如此高调进行过宣传。而对于此次宝马车友会选择的手法，该内部人士表示：“虽然我们也很好奇是来自哪里，但是最终还是会靠销量来说话。今年1-8月，梅赛德斯-奔驰的总销量超过29万辆，同比增长超过30%， 面临市场挑战，我们仍需蓄势赶超竞争对手。”
新能源增长点
目前对于宝马几乎是最不利的阶段，无论是奔驰上市的一批全新国产SUV产品实现了对宝马X1的围剿，还是新E级即将对5系产生的冲击，都令宝马在华感到了前所未有的压力，而即将上市奥迪全新一代A4L也将是对处于产品周期末尾的宝马3系予以打击。
宝马蝉联多年的全球豪华车销量冠军宝座，今年很有可能会拱手让给奔驰。事实上，上半年的冠军已经属于奔驰，而在中国这一最大单一市场，宝马第二名的位置也是岌岌可危。
相比奔驰、奥迪抢占市场的大动作，宝马在下半年则比较平静，除宝马5系改款车型外，并无其他能走量的车型推出计划。回顾此前安格在任的三年时间，虽然理顺了不少顽疾，但是并未给出新的指导方案，在史登科时代开启的快速本土化进程，如今看来似乎有些过于怠慢。面对传统优势项目陷入的困境，宝马给出的答案是，试图在新能源领域找寻出路。
在最近的成都车展之上，宝马集团公开亮相的产品皆为新能源产品，如宝马i品牌的i3升级版以及740le等，宝马官方资料显示，今年上半年，BMW i为主的新能源车型的全球销量达23675辆，同比增长87%，其中80%的BMW i3车主为首次选择宝马品牌。宝马官方认为，“新能源汽车正成为宝马集团日益重要的业务增长点”。
但回顾宝马i品牌的发展，其2011年2月发布推出至今已有5年半的时间，其产品在全球范围内销售，半年的表现也只有2.36万辆，其对于宝马集团的销量和利润贡献都是有限的。虽然新能源汽车的发展趋势获得了各界的认同，但是这并不是i品牌能够获得成功的必然前提。
而汽车行业对于一款产品、一个品牌的打造，投入都是数以亿计的水准，加上国内新能源市场的降温，消费者对于新能源产品的接受程度虽然大幅提升，但是要购买还需要一个漫长的过程，因此i品牌还需长期持续投入打造。
有分析人士指出，宝马集团是在豪赌其未来，在现有传统优势领域正逐渐被新能源、自动驾驶所冲击的时刻，宝马选择重金打造i品牌也是无奈之举。
时代周报记者倪佳发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 二线豪车看齐奥迪宝马集体突围 仅沃尔沃表现稍平淡 宝马困局：在华被奔驰追赶 在美被雷克萨斯赶超 华晨宝马之诺城市展厅将关闭 “之诺速度”败给“中国速度” 销量增长隐忧渐现 宝马X1国产化前路坎坷 豪车聚变 宝马失色 月销量遭遇反超 排位赛告一段落 搜索更多: 宝马 |
