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OTA“赔钱赚吆喝”的质疑蔓延至驴妈妈。
8月8日，驴妈妈母公司景域文化（835188）公布了其上半年度财报。财报数据显示，2016年上半年景域文化净营业收入为26.96亿元人民币，同比增长163.02%。然而，在实现快速增长的同时，其亏损达到了2.56亿元，是去年上半年同期亏损的两倍。
公开数据显示，景域文化2014年营收为13.9亿元，净亏损达1.62亿元；2015年营收为31.16亿元，亏损4.26亿元。
营业收入快速增长，但却长期处于亏损的状态。和多数OTA一样，驴妈妈似乎还没找到能够在较短时间内扭亏为盈的好办法。
多板块布局
“它的体量太小了，所以并不会特别关注。”谈及驴妈妈的现状，一位OTA从业人员对时代周报记者说。
根据Analysys易观智库数据监测显示，2015年中国在线旅游市场交易规模达到4737.7亿元，同比增长49.6%。驴妈妈的市场份额与2014年相比有明显增长，在线旅游市场的市场份额达到1.0%；交易占比达到8.1%，同比增长2.4%。
然而，不能否认的是，驴妈妈与其他大型OTA相比，差距依然非常大。2015年，携程、去哪儿、阿里旅行等大型在线旅游企业占据在线旅游市场79%的市场份额，较2014年提高10.3%。按交易额计算，2015年在线度假旅游市场中，阿里旅行交易占比达到28.1%，同比增长3.7%；携程交易占比达到24.6%，同比下降2.2%；去哪儿的交易占比达到8.8%，同比增长1.2%，三家企业交易占比合计达到61.5%，是在线度假旅游市场中的重要预订渠道。易观智库认为，在线旅游市场马太效应明显，这种集中趋势未来将持续加强。
驴妈妈也在努力拓展自己的业务范围。最新的动作是，8月1日，驴妈妈宣布成立大交通事业部，业务涵盖机票、火车票、汽车票、短驳交通；并瞄准旅游度假市场，重点布局“机票+X”、“火车票+X”。驴妈妈CEO王小松此前曾对媒体表示，交通是旅游六要素中的核心要素，旅游目的地选择、游玩时间长短很大程度上都取决于交通；一直专注于旅游度假领域的驴妈妈要发展，离不开大交通的布局。
据Analysys易观智库数据，2015年中国在线交通市场交易规模突破3000亿元人民币，同比增长46.4%，市场规模进一步扩大。虽然在线交通市场已被携程等OTA巨头抢占先机，但机票预订行业进入“提直降代”时期也给了驴妈妈机会。
继2015年6月初，南航、厦航、国航、东航先后将国内机票业务代理佣金下调至0%之后，2016年，海航、国航、东航等5家航空公司又陆续宣布国际及地区客票代理手续费降为零。劲旅咨询总裁、首席分析师魏长仁对时代周报记者表示，“航空公司的‘提直降代’让所有的OTA都站在了同一个起跑线上”。
“现在还来得及。大交通这一块东西还是比较分散的，从市场份额上看，并没有被某家OTA全部垄断，并且除了航空，还有高铁等领域的市场，而几大航企之间的竞合关系也给了驴妈妈机会。”执惠旅游创始人兼CEO刘照慧对时代周报记者说。
不过，“大交通”并不能给驴妈妈的利润增长带来较大帮助，因为这并不是一个能够赚钱的板块。对于用户而言，它是一个比较高频的标准化产品；对于OTA来说，则是一个获得流量，降低混合成本，增加用户黏性的产品。
上述业内人士对时代周报记者直言，驴妈妈此举的关键在于希望能为自己的平台带来更多的流量。但另一方面，这说明驴妈妈的资金链紧张了，为了能够健康发展，所以有了这个布局。“其实不仅驴妈妈，途牛等OTA都会遇到资金链的问题，而大交通就能够很好地解决这一问题。比如现在一位用户买了一张国庆的机票，在交易成功时，平台就已收到了这一笔款项。但是，平台与航空公司之间的结算发生在此之后，根据协议，有可能是一周后，也可能是一个月后，这笔款项才会付给航空公司。所以就算这块业务平台不能赚到钱，也会为了流量，为了健康的资金流而做。”
与此同时，驴妈妈也在紧跟市场，发力出境游等热门业务，但相对而言，仍处于起步阶段。 共2页 [1] [2] 下一页 OTA价格战白热化 驴妈妈母公司景域文化巨亏2.56亿元 驴妈妈高增长难掩巨亏窘态 “烧钱”模式或难持续 驴妈妈母公司上半年高增长难掩巨亏 红旗连锁再玩跨界 携手驴妈妈超市代办签证 驴妈妈豪言“2016邮轮包船第一” 在线旅游全面进入“拼直采时代” 搜索更多: 驴妈妈 |
