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国外媒体TechCrunch撰文称，在中国结束与滴滴出行旷日持久的烧钱大战之后，Uber的下一个战场可能是印度。它与该国打车市场领头羊Ola的争夺也许会重现它在中国市场的结局。
本月初，Uber宣布将中国业务出售给主要竞争对手滴滴，换取合并后的中国实体（估值350亿美元）18%的股权，与此同时滴滴将对Uber投资10亿美元。打车行业因此而面临着第一次大洗牌。
有的人可能将焦点放在该交易的条款上，但关键的一点是，Uber在或许是全球最大的一个市场中处于毫无胜算的境地，而现在它能够在该市场保有一定的权益，同时不必再经受持续巨额烧钱带来的煎熬（当你在准备IPO时，在一个重要市场每年亏损10亿美元可不是小事）。
另外，由于中国政府出台有关网约车的新规定，Uber会面临胜利的天平进一步往滴滴倾斜的境地。在Uber卖掉中国业务，在该市场成为被动的参与者之后，它和它的投资者也许不仅仅是松了一口气——尽管那对它的自尊造成了一点伤害。
滴滴一直在采取与Uber不同的全球化战略——建立联盟，让来自各个成员的产品相互打通，使得旅客在出国旅行时也能够用本土的打车应用打车，用本土的支付方式付款。滴滴似乎是通过投资成立联盟来进军其它市场——对全球所有其它的主流打车公司都进行了巨额投资，其中包括Grab、Ola、Lyft以及现在的Uber！
有了在中国战败的经历之后，Uber或许也会认为结盟是更好的发展战略。对于它来说重要的问题是，要如何持续快速增长。鉴于Uber之前曾表示国际市场是它的增长引擎，它下一步会怎么走呢？
考虑到滴滴已在印度这一另一庞大的打车市场与Ola结盟，下一个国际战场似乎是印度。
转战印度！
对于Uber来说，印度相比中国有很多的相似之处，也有一些差异。
Ola是该国无可争议的领头羊，在市场份额上仍然领先于Uber，主要是因为它服务的城市更多，而且早期就支持现金支付。一般来说，现金在印度是首选的支付方式。
Uber也作出了回应，如今也接受现金支付，并寻求扩大触角。此外，Uber正通过提供奖励来吸引司机加入Uber（尽管那些奖励最近已经减少），想要借此来打击竞争对手。
随着市场竞争的升温，预计Uber与Ola之战的激烈程度将不亚于它与滴滴的大战。对于双方来说，巨大的成本支出将在所难免。 共2页 [1] [2] 下一页 滴滴Uber合并后乘客费用增加 司机收入难过万 一个网约车帝国的崛起：滴滴、Uber背后的投资人想干吗？ Uber与滴滴和解后的第一件事 和中国同事“绝交” 滴滴与Uber合并，物流领域受影响最大的是谁 滴滴和Uber中国将合并 新公司估值350亿美元 搜索更多: Uber |
