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在多方面陷入困境后，最近一段时间，特斯拉正在做出一些改变。至少，在营销传播方面，“阵痛”过后特斯拉开始更积极、更主动地面向公众和媒体。过去一个月的时间里，特斯拉已经推出了多个营销举措，包括多次举办媒体开放日、在华推出客户尊享计划及保值承诺服务，甚至特斯拉品牌传播全球副总裁李嘉图在赶往即将开幕的上海车展前，还特意绕道北京与媒体进行沟通。
“如果说特斯拉以前是高大上，那么今后特斯拉将变得更接地气儿。”在特斯拉入华一周年活动上，现任特斯拉中国区总经理朱晓彤如此表示。或许，这也是特斯拉对如今种种变化的最好解释。
营销之殇
穿过光环是“死胡同”
2015，开年不利，特斯拉的麻烦接踵而至——销量下滑、利润亏损、大幅裁员，每个消息听起来都不悦耳。
1月13日，特斯拉联合创始人、首席执行官马斯克在底特律车展上表示2014年第四季度特斯拉中国销量惨淡，同时特斯拉在全球2014年第三季度净亏损达7470万美元，比2013年同期的3850万美元扩大93%，且公司在2020年前无法实现盈利。
同时，来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，但实际上牌量仅为2499辆，与其2014年10000辆的销售目标更是相差甚远。这对于在全球市场坚持“零库存”的特斯拉而言，仿佛是一记闷拳。
面对在华营销不力的指责，特斯拉中国团队似乎难辞其咎。于是，过去一年特斯拉中国高层如走马灯般更换。从特斯拉中国区总经理郑顺景到接任的中国区总裁吴碧瑄，在任时间均只有一年，而不久前离职的特斯拉全球副总裁、大中华区首席营销官金俊在职时间则仅有4个月。
不仅仅是高层频繁换防，裁员风波也随之出现。春节后，特斯拉中国不断被媒体爆出正在进行一场大规模的裁员，有媒体称裁员比例高达30%左右，也就是说按照当时特斯拉中国600人左右的员工规模，有近180人将被裁掉。
一时之间，特斯拉在中国市场的发展仿佛走进了“死胡同”。
坦承阵痛
“是我们做出了错误预期”
事实上，对于种种风波，特斯拉中国并不避讳。“我们确实经历了营销的阵痛。”特斯拉中国传播总监陶融向新京报记者坦承，过去一年，作为刚刚进入中国市场的纯外资企业，并且经营的不是传统燃油车，特斯拉确实遇到了很多不可预见的问题，也确实成长了。“借用马斯克说过的一句话，凡事顺利说明创新不足。”
对于一度沸沸扬扬的裁员风波，陶融表示朱晓彤的确进行了一系列内部改革。“特斯拉的要求是快，正是基于此，我们对人员进行了优化，以求建立一个能够快速反应的团队，使工作更高效。”
此前，“恼羞成怒”的马斯克在被媒体询问在华销量下滑的原因时，曾将责任归咎于投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象，而当投机者们取消了订单，库存就增加了。
不过对此，李嘉图在接受记者采访时则给出了不同的回答。他否定了此前马斯克将在华销量下滑归咎于“黄牛党”的说法，承认“特斯拉对中国市场的销量做出了错误预期”。“不能说这是因为黄牛党，而是说我们确实收到了很多这样的需求，致使我们做出这样的预期。中国市场出现的销售情况，是我们确确实实做出了对销量的错误预期。我们当然希望能够做出越精准的预期越好。”李嘉图表示，未来“我们会更多基于实际交付数量去做销量预估，而不是盲目做一些所谓乐观的估计。”
共2页 [1] [2] 下一页 裁员风波之后：特斯拉完成在华调整 销量不作短期目标 传特斯拉或将在中国建厂 已造访力帆长安 特斯拉在华浮华退去 成极少数人炫富晒时尚工具 商业地产借势“特斯拉效应” 苏宁最后一公里圣诞老人开着特斯拉豪车送货上门 搜索更多: 特斯拉 |
