|
快速扩张挑战管理？
有业内人士将长安汽车频繁召回与其销量快速增长联系在一起，认为这是长安汽车急速扩张的后遗症。2014年，长安汽车销量为254.78万辆，同比增长20%，尤其是长安自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%，增速高于行业33%。去年，长安汽车自主品牌累计销量还突破了1000万辆，成为唯一一家自主品牌产销累计突破1000万辆的车企。今年来，长安汽车延续去年的增长势头，1~2月销量为为52.7万辆，增长25%，一举超越一汽进入国内汽车集团前三甲。
泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子8日接受《第一财经日报》记者采访时认为，从设计、零部件采购到生产质控，都有可能出现一些纰漏，然而整个质量管控体系一般设有三到五道防火墙。虽然产销量快速上升与质量没有必然的联系，但长安汽车出现如此频繁的召回，多批次不同车型出现不同瑕疵，或许与质量监控的防火墙出现漏洞有关。
长安汽车工程研究总院副院长孔凡忠8日接受《第一财经日报》记者采访时称不便对召回事件置评，但他强调一点，长安汽车不断加大对研发投入，近年来产品质量有很大提升，这在业内有目共睹，至于召回，也是企业本着对消费者负责的态度。
尽管长安汽车产品质量的技术研发和采购制造都处于一个上升期，但由于产销量快速上升，但质量管理等方面则对长安汽车提出了更高的要求。目前，长安汽车拥有重庆、北京、江苏、俄罗斯等11大全球生产基地、30个整车及发动机工厂。除了长安自主企业外，还包括长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安铃木、江铃控股等合资公司。汽车的产业链很长，组成汽车有的零部件动辄上万个，外部配套厂商也很多。对整车厂生产以及对零部件供应商庞大的管理体系，这对长安汽车来说是个不小的挑战。记者查阅长安汽车向质检总局备案的召回计划资料发现，长安汽车多起召回皆与供应商制造有关。
杨大勇称，连世界一流零部件供应商博世旗下的联合汽车电子有限公司提供的产品也出现问题，整车厂对供应链的监管确实是一大难题，丝毫不能掉以轻心。长安汽车在内部管理等方面与丰田等车企巨头存在一定差距，有待继续努力。此外，杨大勇称，从去年至今，长安自主品牌汽车实施召回的只有四次，而其他几次召回则是合资品牌，合资品牌无论是产品技术和管理都主要都掌握在外方手中，与中方关系不大。
另一自主车企长城汽车的召回虽然没有长安汽车这么频繁，但近年来也发生多起，除了今年4月对风骏柴油汽车召回之外，去年3月还曾对风骏4D20汽车召回11537辆，此外，在过去几年里还曾因为转向助力泵、燃油泵等问题对哈弗H6汽车实施召回。
不仅是国产品牌需要不断提高研发能力，加强配套零部件供应商的管理，尽量减少存在安全隐患的产品设计缺陷，即使是跨国车企巨头都至今也依然需要在这些方面下功夫，例如，受日本高田问题气囊影响，丰田、宝马、日产等车企都受到拖累而在全球大规模召回问题车。一财网 李溯婉 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 长安汽车一年内8次召回：急速扩张留下后遗症 长安汽车一年内8次召回：急速扩张后患上富贵病 长安汽车“乳化”事件席卷全国 200车主欲维权 长安汽车“被升级”行业巨头 野蛮生长受拷问 长安汽车霸业阴霾:重庆市长黄奇帆拍案幕后 搜索更多: 长安汽车 |
