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重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，下称“长安汽车”)旗下的合资品牌以及自主品牌多款车型由于不同原因一年内共召回九次，次数如此频繁，引发业内质疑该公司在急速扩张中整个质量监控体系是否出现漏洞。长安汽车新闻发言人杨大勇8日接受《第一财经日报》记者采访时坦承，该公司对于供应商管理存在不到位的地方，作为整车厂有不可推卸的责任。自主品牌的管理体系确实不如跨国车企完善，但每次发生召回后，长安汽车都不断反思和及时寻求解决方案，尽量杜绝下次再犯同一错误。
长安汽车最近的一起召回是自今年3月31日起召回旗下CS75、睿骋、逸动等10款车型共计121003辆，本次召回的原因是由于供应商生产批次的原因，车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温高，存在安全隐患。
召回成汽车界常态
近十天里，除了长安汽车，还有捷豹路虎、长城汽车、克莱斯勒(中国)等车企向国家质量监督检验检疫总局(下称“质检总局”)备案了召回计划。
如同欧美国家一样，中国汽车召回也已逐渐成为常态。产品召回制度自2004年10月1日以汽车为切入点在中国正式施行以来，我国汽车召回的次数和召回的数量一直呈现逐年上升的趋势。据质检总局公布的数据，截至2014年9月30日，我国累计进行汽车召回793次，召回汽车达1688.5万辆。其中，不乏有跨国车企巨头因汽车缺陷而大规模召回，上海通用曾因燃油泵支架问题召回约140万辆汽车，而一汽大众、上海大众、大众(中国)因DSG变速器动力中断故障问题，累计召回100余万辆相关车型，并引发了全球的召回行动。业内人士认为，随着我国汽车保有量的不断增加，未来中国缺陷汽车产品召回在一段时间内还将呈现增长趋势。
不过，长安汽车本次召回之所以引发热议，是因为长安汽车自2014年4月至今一年内竟然9次召回缺陷汽车。其中，受联合汽车电子有限公司燃油泵问题影响，长安汽车自2015年1月20日起召回志翔、CX30、杰勋汽车共计20828辆，自2014年8月22日起召回15360手动尊贵型逸动汽车，则是发电机皮带轮在受到异常振动等情况时可能出现松动，存在安全隐患。不仅长安自主，长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达等合资车企在过去一年来也都有召回，其中，长安福特自2014年9月5日起召回191770辆新福克斯汽车，这批问题车是因为加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长安标致雪铁龙自2014年9月1日召回2124辆国产DS5，是由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险。 共2页 [1] [2] 下一页 长安汽车一年内8次召回：急速扩张留下后遗症 长安汽车一年内8次召回：急速扩张后患上富贵病 长安汽车“乳化”事件席卷全国 200车主欲维权 长安汽车“被升级”行业巨头 野蛮生长受拷问 长安汽车霸业阴霾:重庆市长黄奇帆拍案幕后 搜索更多: 长安汽车 |
