壮丽恢宏的汽车消费“下半场”正加速到来。
日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修和保险服务、汽车赛事、汽车租赁等6大领域提出17项举措，着力破除汽车后市场领域限制措施，优化产品与服务供给，培育汽车消费新业态、打造多元消费新场景，全面激发汽车后市场发展活力，为日益多元的汽车消费需求“松绑”和“添柴”。
商务部发布的信息显示，围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿级产业。据国际专业机构报告，全球汽车后市场规模已经突破万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。中国乘用车平均车龄7年以上的占比已经突破50%，汽车后市场已成为惠民生和扩消费的“新蓝海”。
很多人或许还对“汽车后市场消费”的概念有些陌生，中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘锋给出了最通俗的解释：它就是“车买回来之后的所有消费”——既包括大家日常熟悉的保养、维修、配件等基础养车用车消费，也覆盖了改装、房车露营、经典车收藏、汽车赛事等休闲玩乐型消费，更延伸至汽车租赁、二手车交易、报废回收等流通服务类环节。此次出台的新政策，就是要把买车之后的全链条环节全部打通，让消费者不仅用车更省心，玩车也更有保障。
放眼全球，欧美日等经济体的汽车后市场已经走过上百年的历史积淀，与之相比，我国汽车后市场仍处于规范化起步阶段，行业长期存在“小散乱”的特征，数字化、连锁化的渗透率仍有非常大的提升空间。差距即潜力，万亿级市场呼唤一次系统性的提质升级。
刘锋认为，培育汽车后市场，本质上是把汽车从“代步工具”升级为“生活方式载体”。这一转变可带来三重红利：一是拓宽生活休闲半径，自驾露营、长途旅居门槛降低，日常休闲场景从城市延伸至远方；二是推动汽车文化破圈，改装、房车、经典车、汽车赛事从小众爱好走向大众消费；三是重构汽车消费模式，消费重心从一次性购车转向全生命周期的服务消费，带动文旅、赛事、周边产业联动发展，催生更多新业态和就业机会。
值得注意的是，这次政策布局并非“一刀切”或“撒胡椒面”。刘锋透露，各地将因地制宜、分类推进——有的主攻改装管理制度创新，有的聚焦传统经典车管理，有的发力赛事与文旅融合，有的探索租赁新模式。差异化布局旨在以地方实践破题，形成可复制、可推广的改革样本。
可以预见，在顶层规则搭建、数字化整合与服务品质升级的多重驱动下，中国汽车后市场将从“野蛮生长”向“精耕细作”全速转型。当每一辆车都成为承载美好生活的移动空间，万亿大市场的想象，已徐徐铺展开来。
来源：国际商报
