在汽车以旧换新政策推动下，国内二手车市场迎来积极变化。6月8日，中国汽车流通协会发布最新数据：4月全国二手车交易量达167.12万辆，交易金额突破1130亿元；1—4月累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，较去年同期增加18.46万辆。伴随各类利好政策持续落地，二手车市场不仅交易量稳步提升，还呈现出诸多新特征。
二手车市场稳步发展
今年以来，汽车以旧换新工作持续推进，二手车市场走势成为行业关注焦点。
自去年交易量创下历史新高后，国内二手车单月成交量基本稳定在160万辆以上。即便今年2月市场同比下滑6.49%，交易量依旧突破130万辆，整体底盘稳固。
2025—2026年全国二手车月度交易量变化趋势。资料图片
当前汽车市场步入存量竞争阶段，二手车是撬动新车消费的重要抓手，两者市场走势紧密关联。受新车价格波动、消费者持币观望等因素影响，二手车市场能保持平稳运行，实属不易。
分车型来看，4月轿车、SUV、交叉型乘用车交易量小幅回落，仅MPV车型同比增长7.92%。细分轿车品类中，紧凑型轿车依旧最受市场青睐，占比达47.7%；中型轿车、中大型轿车紧随其后，占比分别为25.1%、9.9%。
针对部分乘用车交易量下滑的情况，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，4月前期积压的滞后需求已基本出清，市场回归常态化供需节奏，交易量出现合理环比回落。去年4月二手车交易量处于近年高位，在此基数下，今年4月同比仅微降1.7%，整体体量与去年基本持平，足以印证市场内生动力稳健。
从车龄结构分析，1—4月车龄3—6年的二手车交易占比最高，达43.4%，同比下降3.5个百分点；车龄3年以内的准新车增长势头迅猛，占比升至29.9%，同比提升2.8个百分点；车龄10年以上车型占比最低，仅为10.2%。
陆广智表示，作为传统交易主力的3—6年车源占比持续走低，而3年内准新车占比逼近三成，反映出消费者愈发偏爱车况新、车龄短的车型。
价格维度上，4月3万元以下低价车市场占比最高，达29.7%，环比提升2.2个百分点；5万元至8万元、8万元至12万元中端车型份额也实现小幅环比增长；30万元以上高端车型占比有所下滑。
数据显示，4月二手车交易均价为6.79万元，环比上涨0.21万元，同比上涨0.31万元。陆广智介绍，该价格创下近三年同期新高，彻底扭转了此前均价同比连续下行的局面。节后市场热度回升、消费需求有序释放，叠加中高端车交易占比提升，共同带动均价回暖。
新能源二手车交易增长明显
新能源车是汽车产业发展主流方向，如今新能源二手车市场也步入稳定发展阶段。数据显示，4月全国新能源二手车交易量14.32万辆，同比增长21.6%；1—4月累计成交54.79万辆，同比增幅达29.1%，跑赢二手车大盘及各细分品类。
陆广智表示，新能源二手车延续高增长态势，表现显著优于传统燃油二手车。长远来看，国内新能源汽车保有量不断攀升，车源供给持续扩容，叠加消费者认可度提升、行业服务体系日趋完善，新能源二手车市场有望维持向好走势。
车型结构方面，新能源二手车市场与大盘存在明显差异：SUV占比最高，达29.3%，紧凑型轿车次之，占比18%。4月除微型车份额环比下降外，其余细分车型销量均实现不同程度增长。
4月，车龄分布上，2年以内、4年—6年车源交易量环比上涨，6年以上车型占比收缩。其中车龄2年—4年的车型交易占比最高，达44.5%，6年以上新能源车占比仅12%。
中国汽车流通协会表示，与传统燃油车产品不同，新能源车技术迭代速度更快，新款车型在续航、智能座舱、辅助驾驶等方面优势突出，这也让低车龄新能源二手车更具市场竞争力，而车龄较长的新能源二手车则呈现出明显的价值分化。
二手车消费选择更丰富
近年来，政策持续推动二手车跨区域流通，车源转籍比例稳步走高。4月，二手车转籍率达32.33%，同比提升2.27%；转籍总量54.02万辆，同比增长5.66%。
分省份来看，二手车转籍规模前五名依次为广东、山东、河北、江苏、浙江，其中广东、浙江转籍率环比均上涨0.7%，增幅领跑全国。
据了解，目前我国汽车保有量约3.5亿辆，位居全球首位。推动汽车以旧换新，核心目的在于盘活存量、拉动增量。该政策不仅能畅通汽车消费渠道、提振购车意愿，更为整个汽车产业带来新机遇。
陆广智认为，以旧换新政策将持续壮大二手车市场。随着二手车新政全面落地，行业迈入全新发展阶段。活跃二手车交易能够加速车辆置换更新，反过来也会补充新车置换带来的二手车源，形成良性循环。此举进一步降低购车门槛，有效激活汽车消费市场。
来源：中国消费者报 记者 吴博峰
