“现在很多人把宠物当孩子养，可一到出门就犯难——高铁能托运了，但地铁、公交等城市公共交通仍然普遍上不去。”今年全国两会上，全国人大代表、万事利集团董事长屠红燕呼吁，加快推动“AI+宠物出行”智能装备的产业化，满足民生需求、提升城市温度，为正在蓬勃发展的宠物经济再添一把火。
屠红燕向记者分享了一组数据：2025年，全国城镇犬猫数量达1.26亿只，消费市场规模突破3126亿元。随着宠物“家庭成员化”，宠物出行正从“可选消费”演变为“刚性需求”，预计2030年市场规模将突破829亿元。然而，超过半数的宠物主曾因出行限制被迫放弃消费，供需错配形成的市场缺口亟待填补。以“人工智能+物联网”为核心的智能宠物出行装备，正成为破解这一供需矛盾、释放新型消费潜力的关键技术突破口。
好消息是，技术已经在悄悄改变这一切。屠红燕提到，一些创新企业已经走在了前面，给宠物出行装上了“智慧大脑”。比如，从去年开始，京沪高铁率先试点宠物托运，现在已经扩展到全国110座车站、170趟列车。同时，基于AI图像识别技术的“一宠一码”电子身份系统，实现了宠物检疫证明的唯一绑定、无纸化核验与跨域互认，试点区域匹配率达100%。自主研发的智能宠物箱集成了微负压空气循环、生命体征监测、异常预警等功能，已获10余项专利并被铁路系统批量采购，充分证明了“AI+智能装备”解决核心痛点的技术能力。
技术虽跑在了前面，但要让更多宠物主和“毛孩子”真正享受到便利，还有几道坎要过。屠红燕坦言，现在的“堵点”不少，主要表现在：政策标准体系滞后，全国尚未出台针对宠物出行智能装备的统一技术标准、安全认证规范与服务流程准则，地铁、公交等公共交通仍普遍禁止宠物进入；数据孤岛问题突出，国家动物疫控系统、地方检疫数据平台、交通票务系统、城市公共数据平台间缺乏有效共享机制，制约智能装备效能发挥；产业生态配套不足，公共场所普遍缺乏适配智能装备的配套服务设施；跨部门协同机制缺失，导致标准制定、数据接口开放、场景准入试点、采购政策支持等关键环节推进迟缓。
针对上述问题，屠红燕建议，强化顶层设计，尽快研究制定并发布《宠物出行智能装备通用技术规范》，推动将成熟产品纳入强制性产品认证（CCC认证）目录，同步修订《铁路旅客运输规程》等相关规章，为智能装备进入地铁、公交、高铁、民航等场景提供法规依据；推动数据互联共享，建设国家级宠物管理与智能出行数据服务平台，实现“一宠一码、一码通行、一网通管”；支持浙江先行先试，打造“AI+智能装备+宠物友好出行”全国示范区，形成可复制的“浙江方案”；促进“AI+宠物出行”产业链融合发展，激发宠物消费新潜力，相关部委将智能装备及应用服务纳入促消费、培育新质生产力相关政策支持范畴，鼓励开发“智能装备+出行+住宿+旅游+保险”一体化服务套餐，推动单一出行需求向综合消费链转化；建立跨部门协同机制，强化政企联动与示范引领，在国家层面建立“人工智能+宠物经济”产业发展协调机制，支持地方与领先企业深化合作，将成功模式系统总结为“地方样板”，以点带面，引领我国宠物出行智能装备产业迈向规模化、品牌化、国际化发展新阶段。
来源：消费日报 记者 闫利
