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《消费者报道》注意到，截至10月24日，绿源电动车在黑猫投诉平台累计共收到575条投诉，其中已完成的投诉为381条，投诉处理完成率为66%，主要涉及车辆故障、电动自行车续航里程“缩水”等问题。
▲来源：黑猫投诉
有要求不具名的绿源电动车车主向《消费者报道》反映，称其在某电商平台的绿源旗舰店购买的车辆，购买一个月左右就出现车辆无法行驶的问题，且售后维修进展缓慢，影响日常出行。最终，绿源方面为消费者解决了相关问题，不过其中暴露出的产品质量和售后服务相关问题仍然值得关注。
上述案例并非个案，多位网友在黑猫投诉反映相关问题。比如，有网友反映还处在质保期内的电池出现故障，售后人员起初不同意免费更换电池，随后更换了电池后又出现耗电快、车辆断电等问题。
除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，绿源电动车车辆零部件的安全问题和非法改装现象同样值得关注。
▲来源：中国裁判文书网
中国裁判文书网的信息显示，安徽马鞍山一绿源电动车在行驶途中起火燃烧，导致车主受伤，马鞍山中级人民法院终审判决浙江绿源电动车有限公司赔偿车主近28万元。
▲绿源电动车门店因非法改装问题被“315”晚会点名
（来源：央视财经）
与安全问题相伴的，是绿源电动车屡禁不绝的非法改装问题，部分非法改装行为甚至由官方授权门店实施。去年央视“315”晚会，绿源电动车部分门店因提供解码装置、违规提高车速上限而被点名。
“一部车骑10年”，绿源却“技不如人”？
“一部车骑10年”，这是绿源最为响亮的广告语。然而，正如前文所述，质量缺陷和产品不合格问题不时在绿源电动车身上出现，而绿源的研发投入不足的问题也比较突出。
10月12日，绿源集团控股登陆港交所。然而，其招股书数据显示，2022年，绿源的营销费用达2.6亿元，研发费用仅为1.5亿元，而同期雅迪和爱玛的研发费用分别为11.06亿元和5.07亿元。2020年和2021年，绿源集团控股研发投入金额分别为0.83亿元和0.96亿元，仅为同期销售及营销成本的一半左右。
▲来源：艾瑞咨询
技术研发投入不足之下，绿源电动车的销量也一直未能攀上高峰。艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，4000元以下的两轮电动车市场中，绿源销量仅排在第四位；4000至4900元的车型中，绿源的销量仅排在第六位；5000元以上的的车型中，绿源的销量仅排在第七位。
目前，各电动自行车品牌开始推动产品高端化和智能化，在人机交互、豪华感等方面发力，然而电动自行车的短途代步属性，决定其续航里程、充电速度、产品质量等才是竞争的关键，盲目堆砌配置可能适得其反，在使用体验上也难以与汽车匹敌。
与此同时，“一部车骑10年”也有待市场的检验，绿源的产品首先要在产品质量和技术上领先，才能实现高端化和智能化，否则所谓高端化只是空文，绿源也难成为“技术咖”。
实际上，经过井喷式增长之后，加上监管措施不断完善，电动自行车市场逐渐趋于理性，功能配置过剩的产品难以长远立足，实用且性价比高的产品才是消费刚需。对于绿源而言，提升产品品控和服务水准，在产品设计、技术研发等方面形成核心竞争力，才能保持在电动自行车市场的龙头地位。
就绿源电动自行车多次抽检不合格、消费者的投诉、研发投入不足、高端化布局等问题，《消费者报道》向绿源方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
来源：消费者报道 共2页 上一页 [1] [2]
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