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前段时间，小吴买了3年多的小汽车突然出现一点故障，换挡加速时会出现顿挫感。常去保养的4S店工作人员告诉他，这是由于节气门有积碳造成的，小吴于是选择了节气门清洗的维修项目。可好了没两周，老问题又出来了。这次，4S店工作人员告诉他，还是节气门积碳的问题。小吴觉得无法接受：“这么短的时间内，不可能形成影响到驾驶的积碳，肯定是店家上次维修没有达到效果，存在欺骗行为。”
近年来，小汽车逐渐走进千家万户，据公安部交管部门的统计数据显示，截至2020年，全国汽车保有量已达2.8亿辆。然而，随之而来的，是与汽车维修保养相关的纠纷快速上涨。据中国消费者协会发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，与汽车及零部件相关的投诉数量达3.4万件，同比增长25.1%，居商品类投诉第一位。2020年上半年，投诉量达1.8万件，同比增长14.4%。
在汽车维修保养中，究竟存在哪些陷阱？消费者应当如何避免上当受骗？当发现被欺骗时，如何维护自己的合法权益？针对这些问题，记者展开了调查。
配件欺诈、过度维修
汽修店“猫儿腻”花样百出
2020年10月，北京市顺义区人民法院召开“汽修行业陷阱多 积极维权不退缩”新闻通报会，通报汽车修理过程中常见的法律问题以及消费者维权存在的困境。顺义法院民二庭庭长牛佳雯表示，在审判工作中发现，汽车维修类纠纷主要集中在合同陷阱、维修机构无资质、配件欺诈“潜规则”和价格不透明等方面。
河南安阳读者程诚就遭遇过配件欺诈。2019年冬，他的车电瓶坏了，于是找了一家汽修店花480元换了只新电瓶。没想到半个月后，电瓶又坏了。“我到另一家店检修，师傅拆下电瓶一看就告诉我，这个电瓶不是新的，是二手的。我只得又花了300多元，换了新电瓶。”程诚说。
湖南郴州读者蓝云也遇到过类似问题。有一次，他开车不慎撞到路边护栏，造成前车灯损坏，于是临时找了一家路边汽修店换了一只新车灯。“还不到一个月，车灯在没有磕碰、正常行驶的状况下又坏了，很可能汽修店换上的车灯就是次品。”蓝云说，汽修店以次充好的行为，不仅使消费者蒙受经济损失，更会给车辆造成严重的安全隐患，“有关部门应当重视汽修乱象，并下大力气整治”。
记者采访了一名汽修行业从业人员，据他介绍，一般车主在维修时都会把车辆留在店里，几天后再来取车，有些汽修店就利用这段时间，拆下状况较好的汽车零部件，换成副厂件或旧部件，只要车子没有明显故障，车主很难发现其中的“猫儿腻”。“即使车主在现场看着也不怕，车里那么多线路和零件，指着好部件说成是坏的，大多数人都看不出来。”这名从业人员说。
还有些汽修店鼓励员工多卖零部件获取提成，有些员工通过对车辆“做手脚”、增加维修次数或扩大维修范围来提高收入。有些故障很简单，换条保险丝就能解决问题，但这样就赚不到钱。于是有些汽修店就“小病当成大病医”，本来只需局部维修的零部件被整件更换，只需更换小器件的被说成需要大修，这样一来，车主往往要多支付几倍甚至几十倍的维修费。
“汽修店虽然都会向消费者提供维修单，列明维修项目、所需材料、费用等，但这并不足以让车主了解车辆真实故障原因、维修具体过程。”江西景德镇读者邹学东说。有读者在来信中表示，由于消费者对汽车零部件缺乏清晰准确的认知，导致在汽车维修过程中，只能被动接受专业人士的意见建议，一旦对方有意误导消费者做出错误判断，很可能导致车辆的维修项目、金额等不断增加，甚至有部分无资质经营的汽修店还使用假冒伪劣产品、人为制造故障，把小毛病修成了大问题。
合同圈套、缺乏证据
消费者维权难上加难
一家公司将车辆送至汽修店维修，并预先支付了30余万元的修理费。没想到，这家汽修店并没有维修经营资质，技术水平不高，半年多时间还没修好车辆。于是公司要求汽修店返还预付的修理费并赔偿损失，但汽修店非但不退钱，反而要求公司支付配件款、聘请高级技师费、场地租赁费共计15万元。最终，法院判决，汽修店未经许可擅自从事机动车维修经营，应当停止经营，并承担由此造成的损失。
这样的事例在现实生活中并不鲜见。随着汽车保有量迅速增加，旺盛的维修保养需求催生汽修店如同雨后春笋般涌现出来。大到占地数百亩的汽修厂，小到三两个人的汽修店，这些汽修机构良莠不齐，在为广大车主提供便利的同时，也增加了消费者权益受损的概率。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 汽修 |
