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“随心飞”未必能随心
虽然“随心飞”抢购火爆，二手交易平台上也被屡屡加价，但“随心飞”未必能随心。
航空公司“随心飞”类产品的各种限制条件直接影响了旅客的使用体验。如，可兑换的航班日期的限制。多家航空公司将国庆假期排除在外，即2020年9月30日-2020年10月8日旅客无法兑换使用。而国庆节正是大部分上班族少有的、可以自由自配的时间段。
海航“随心飞”不包含十一黄金周。产品规则截图
而且，很多“随心飞”产品仅限于周六周日兑换，也就是说如果在某个周六前往目的地，要么选择在周日回来，要么只能等到下个周六周日才可以踏上归途。
上海的林雪(化名)在尝试了“随心飞”。她周六出发去重庆和朋友吃火锅，周天回来。“好不容易换票成功，然而上海到重庆的机票只有晚上才有，周日回到上海又是半夜。”
体验下来，林雪觉得“随心飞”没有那么随心。“这个时段机票本来就不贵，没便宜多少钱，要是没换成票反而还得亏钱。最主要的原因，这一趟下来太累了，和之前想的度假很不一样。”
抢购“随心飞”难，抢机票更难
航企给“随心飞”类产品的座位数量也有限制。如，海航每个航班可预订座位数量为20个，并提醒旅客可能存在兑换不到的风险；春秋航空称，保证每个航班限兑不少于20张机票名额，但具体可预订座位不确定。
有消费者反映，原本买“随心飞”类产品时想得很好，周六早上去，周日晚上回，但因为购买产品人数众多，机票很难抢(兑换)。另有消费反应，“随心飞”类产品在一些城市之间没有直飞航班，需要中转，从出发城市到目的城市就得花10多个小时，甚至隔天才到。
“‘随心飞’得花三千多块钱。我一年也就五天年假，出去一趟要是全用掉有点可惜，所以估计还是得自己另买机票回来。”原本打算购买“随心飞”的张伊宁(化名)在计算了假期和机票价格之后打消了购买“随心飞”的念头。
“‘随心飞’这种通票类产品，最怕的是超售。对于OTA来说，意味着需要以高价向航空公司买入机票，也就是现金损失；对于航空公司来说，则意味着航空公司需要安排旅客改签。无论是航空公司还是OTA，在设计随心飞的时候都必须谨慎地考虑超售的风险，才能让用户使用中更满意，飞起来更随心。”李瀚明说。
航班取消退票难，客服也没退票的权限
青岛市民李先生用“随心飞”兑换了7月4日的两趟航班机票。但没过多久，东航发送了航班变动提醒通知，其中一趟航班因疫情取消了。李先生按通知提示，通过东航APP和东航官网申请退票，结果因为系统原因，都无法操作成功。他拨打了东航热线电话95530，客服没有直接退票的操作权限，根本无法解决问题。
“使用‘随心飞’的过程中，没有得到愉快的体验，反而一而再再而三地遇到问题。”李先生说，他花大量时间致电客服询问，又要准备各种资料传给客服，最后还解决不了任何问题。
“‘随心飞’，不是任何人都适合购买”，有民航业人士表示，低价也不一定值得购买。对于大部分无法在下半年随时出发旅行的消费者而言，折扣经济舱已经足够划算，与其为不确定的行程买单，不如将钱花在刀刃上。
你买了“随心飞”类产品了吗，是否已经使用？
来源：中新网客户端 张旭 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 旅行 |
