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“车联网问题是汽车与互联网结合过程中留下的，但安全漏洞隐患将引发阵痛和教训，这是整车厂投资少、重视度不够有可能带来的后果。”一位业内人士坦言，有些车商还是老观念，只重视传统安全，忽视信息安全。
360董事长兼CEO周鸿祎认为，“万物均要互联，一切皆可编程”，这意味着物理世界和虚拟世界已经打通，线上线下的边界正在消失，网络空间的攻击将会穿透虚拟空间，直接影响到物理世界的安全。加之物联网的发展，联网的智能设备增长可多达百亿计，每个智能设备都可能成为攻击的切入点。
车联网时代如何对黑客说“不”
“我国已开展网络安全的检测评估，指导相关检测机构搭建车联网网络安全测试，验证环境。”工信部网络安全管理局网络与数据安全处处长付景广告诉记者，相关部门针对自动驾驶以及车载零部件等进行安全检测，同时组织对车联网平台进行检查评估，并防范非法控制位置信息等敏感数据泄露风险。
付景广表示，为了保障车联网产业健康发展，国家有关部门将推动把车联网网络关键设备纳入国家网络关键设备安全检测认证体系，加快构建车联网安全的监测预警、信息共享、应急处置等机制，规范漏洞的披露行为，不断提升态势感知和应急处置水平。
一些网友认为，虽然目前还没有因为漏洞被利用而发生人命关天的事故，希望能防患于未然。而针对车联网安全问题，在技术、车企的相关管理，行业法律以及标准等方方面面，都需进一步完善。
中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记高和生表示，汽车信息安全至关重要，但信息安全领域整体面临着人才能力不足、技术匮乏和工具短缺等问题，智能网联汽车产业发展受到了一定程度的影响。随着汽车“新四化”(即电动化、智能化、网络化、共享化)的不断发展，舆情共享与分析将成为解决汽车信息安全问题的重要手段。(新华社 记者 周润健 付光宇) 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 车联网 |
