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曾经的SUV霸主长城汽车似乎迎来了艰难时刻，顶梁柱哈弗品牌销量从2017年4月开始连续下滑，今年前5个月销量累计同比下降17.24%，今年的销售目标堪忧。在二级市场上，长城汽车股价持续低迷，今日盘中一度暴跌超4%。野村近日下调了长城汽车的目标价，并给出“减持”评级。
此外，车企积分交易办法与交易平台已于近日同步出炉，而长城汽车累计还有超30万分的油耗负积分缺口需要平衡，在新能源正积分不够的情况下，大概率只有砸钱购买积分一条路可以走了。
销量疲软股价低迷 遭机构唱空
日前，长城汽车发布了5月产销快报，数据显示，1-5月累计销量为40.93万辆，同比小增3.29%，而顶梁柱哈弗品牌已连续5个月下跌，1-5月累计销售28.31万辆，同比下降17.24%。
从细分车型来看，1-5月，在哈弗品牌车型中，除了哈弗H9同比上涨65.09%、H6微涨0.51%之外，其他5款车型跌幅均超两位数，其中哈弗H1、H7下跌均超70%。
事实上，销量疲软的情况从去年便已开始，2017年长城汽车销量同比下降0.4%，未能完成125万的销量目标。而2017年长城汽车实现净利润50.27亿元，同比下滑52.35%。
数据来源：长城汽车2018 年 5 月产销快报
在二级市场方面，长城汽车自2015年4月创出历史最高股价（前复权）18.77元/股以后，便开始走低，2015年8月甚至走出了6.34元/股的”冰点”股价，此后便开始了在10-15元/股的低位徘徊期，市场人气久久难以恢复。6月29日，股价最低触9.64元/股，创近2年来的新低。
近日，野村调低了长城汽车目标价，由6.2元降至5.3元，评级为“减持”。其表示主要因为结构性问题持续，长城汽车缺乏房车系列，将令风险增加，认为长城产量亦乏细分，难吸引客户。
野村还称，长城汽车股价在车股是最差一员，将对长城汽车的2018及2019年每股盈利预测削减11.6%及14.8%，当中销量预测各削减2%及4%，估计2018年销量109.4万辆，低于公司预测的116万辆。也低于彭博平均预测，毛利率估计也下调1个百分点。 共2页 [1] [2] 下一页 哈弗连续12个月销量下滑 长城汽车受人才缺乏制约 长城汽车进入发展瓶颈期：外来和尚能念好经吗？ 长城汽车遇两座大山：SUV老大哥地位不保 双积分负债 哈弗下滑WEY上位 长城汽车命悬新能源 “双积分”泰山压顶：长城汽车密会比亚迪 搜索更多: 长城汽车 |
