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对于此次再度出售福系三公司，京威股份表示因公司北京基地搬迁，再投资占用资金较大，又值“16京威01”债券回售涉及约15亿元资金需求，公司将持有福尔达100%股权对外质押融资15.38亿元作为过桥资金。但该笔过桥资金使用期仅为25天，公司在此时间段内难以用银行借款、发行票据等方式筹措资金偿还，故公司决定将持有的以上三家公司全部股权对外出售。
押宝新能源汽车反拖累业绩
公开资料显示，汽车零部件生产商京威股份2012年上市。上市六年多，京威股份业绩仍“原地踏步”甚至出现下滑。
今年一季度，京威股份更是出现了上市以来的首次亏损。报告期内公司营业收入13.71亿，同比增长2.09%；净利润亏损2704.53万，同比减少136.34%。
长江商报记者注意到，近年来京威股份的负债情况也愈发严重。2013年至2017年，公司资产负债率分别为7.15%、14.24%、35.66%、45.96%、52.16%。其中，流动负债分别为2.17亿、6.43亿、8.33亿、10.04亿、36.35亿，去年公司新增短期借款3.37亿元。
融资方面，上市以来京威股份通过IPO及定增累计募资26.7亿元，三笔公司债券募集资金35.59亿元，合计62.29亿元。去年公司拟再次发起定增募集不超过50亿用于在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地，但以失败告终。
京威股份资金吃紧的主要原因在于公司在新能源汽车产业链上的密集投资。公开数据显示，从2015年认购长春新能源股权开始，过去三年间，京威股份投资和参股的新能源汽车项目多达9个，需要投入的总金额高达253亿元。
但从目前的情况来看，京威股份“押宝”新能源汽车尚未取得成效。去年年报显示，公司参股公司深圳五洲龙、长春新能源、江苏卡威分别亏损1.97亿元、5342万元、1.08亿元，合计3.58亿元。其中，深圳五洲龙和江苏卡威已经连续两年亏损，2016年京威股份新能源汽车业务合计亏损2.75亿元。今年5月京威股份终止收购了江苏卡威剩余65%股权。
此外，今年4月京威股份以5.6亿元的价格将出售所持宁波京威27%股权、宁波正威18%合伙份额、宁波正道京威50%股权，正式退出宁波京威电池项目和宁波奉化清洁能源整车项目。
来源：长江商报 记者 徐佳 共2页 上一页 [1] [2] 京威股份千方百计变现 卖子公司遭否改道质押融资 京威股份在打什么算盘？新能源投资战略受质疑 京威股份造车梦落空：三年砸200多亿 却难获生产资质 买壳造车计划搁浅 京威股份举债转型新能源汽车受挫 京威股份举债转型新能源汽车受挫 卡在整车生产资质 搜索更多: 京威股份 |
