中免究竟有多赚钱？2019年，中免的母公司中国国旅实现总营收469.67亿元，其中免税商品销售就贡献了458.18亿元，毛利率高达50%。作为中免之外的国内第二大免税商，珠海免税在2019年实现营收26.69亿元，综合毛利率也在40%以上。
要知道，作为百年零售巨头的沃尔玛，其毛利率也仅为25%左右。
免税店的高毛利，离不开它在消费端的各项规则门槛。首先，“长”在国际机场内的免税店有着天然的流量池，一般国际航班旅客会有更长的停留时间，有得天独厚的购物场景优势；其次，免税品大部分是中高端消费品，附加值比较高。
更重要的一点是成本优势，免税产品，没有关税、增值税等，成本即出厂价。同样一件商品，免税店要比其他零售商的成本低很多。举例来看：一件商品进口厂家售价5元，免税店的获取成本就是5元，普通零售的获取成本还得算上税，要保本，商品售价就成了5元+5元税，总计10元。
而免税店的支出成本也相对固定，机场租金就是大头。此前的媒体报道，机场的免税招租租金最高要达到29万/平方米每月。
爆火的新风口
“中免的拿货渠道都是直接跟品牌方谈判，跨过经销商的。很早前，中免因为比较强的供货能力，还做过一些机场免税店的供应商。”一位中免内部人士对「电商在线」说。
“实际上，免税店之间一直有着各种渊源，由于韩国的免税店发展较成熟，与品牌方的议价能力强，甚至也会成为中国免税店的供应商。” 考拉海购美妆事业部总经理童研对「电商在线」说。
但在面上，免税店与品牌方都有着严格的协议，免税店只能作为销售渠道，不能通过其他渠道私自销售。
“疫情带来的库存压力下，其实免税店是非常需要多元化的销售渠道的。”童研坦言。
无论是搞会员购、还是彼此交叉供货，免税店都在改变此前“高端”的形象。而随着海南免税新政的落地，免税店这门生意正在走向更市场化的路径。
据前瞻产业研究院预测，2017-2020年期间，亚太地区免税销售额占全球总量的比例从45%提升至53%，预计到2021年，中国免税业市场规模将达到750亿元。
免税额度增至10万1年、打造免税岛、半年内到过海南都可享受免税资格……不断扩开的门槛，除了提振海南自身的免税消费之外，更大的意义在于内陆免税商业的试探。
近期资本市场对免税板块的热度，随着A股的起飞持续走高。继王府井获得今年首张新免税品零售经营牌照之后、格力地产计划收购珠免、百联股份刚刚提交免税牌照申请……但凡与免税牌照挂钩就会催生一波热度。在很多分析看来，日韩模式的市内免税店将是国内免税市场的重要方向。
“日韩免税店带给中国的最大启示是差异化经营，要做好特色体验和商品来满足差异化的消费需求。”百联咨询创始人庄帅对「电商在线」说。
免税店的电商化
市场蠢蠢欲动，开始将韩国免税业的昨日比作是中国免税业的明天，并信心满满要复制免税业的黄金十年，但韩国免税店的垂暮也在眼前。
今年4月的数据显示，韩国免税店销售额同比降幅在90%左右。
经营压力下，韩免选择与国内的电商平台合作，直播“云逛街”成为出路。3月末开始，韩国免税店们就在考拉海购上进行直播，并且成为一种常态化。
直播之外，境外免税店与电商的合作其实更“亲密”。「电商在线」了解到，包括新罗、新世界在内的韩国免税店商家都与考拉海购签订了合作协议。
“韩国免税店需要中国的电商渠道，作为它重要的出口。”上述业内人士说。
实际上，在这波免税浪潮中，线上渠道成了必争之地。各家免税店的线上抢购，都是在强运营自有的线上板块。
“短期来说，免税商品的价格优势，对电商平台还是有一定冲击，但逐渐两者就会有合作和融合，反而大型电商平台会受益。”庄帅分析。
日上会员购也一直面临“槽点”，多个已付款订单突遭取消，客服电话长时间无人接听，甚至一度变为空号。发货、物流、库存，免税店的自营平台除了价格优势之外，似乎还有很多问题待解。
“免税店自建电商并不是划算的生意。”庄帅坦言。
7月3日，中免会员购北京，发布平台会员权益变更公告，其中，有关会员资格有效期的设定引起争议：会员首次注册后，购物资格时效为60天，如60天内消费满6000元可延续会员购买资格，未满足则会员资格自动取消，仅能浏览平台不可下单。
新规则再度踩下刹车。变化之下，代购和消费者们只能是抓住窗口期再割一波红利。
而另一边，电商平台还在跃跃欲试。
「电商在线」独家获悉，考拉正在推进海南线下免税店的项目，与此同时，多家电商巨头也在争取免税牌照。
线上与线下的试探中，免税生意又有哪些可能，值得期待。
（来源：电商在线 作者：杨泥娃）
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