当地发货大多走的是普通货运车，而货车全程温度要控制在20度以下，并且每行驶两三小时，就要停下来把车门打开，让小龙虾透透气，喷水降温。
小龙虾在运输过程中的死亡率往往和温度密切相关，天气凉爽时约为5%，天热时则会飙升至10%。如果死亡率过高，作为发货的一方就得补上相应的差价或者货量。“如果死亡率过高，加上利润太低，虾贩基本没法活了。”
在小龙虾产业链中，虾贩往往扮演着批发商和物流商的双重角色，这一环节本质上就是利用信息不对称和海量下游资源从中赚取差价。从养殖者手中收购低价且优质的小龙虾，然后再卖到下游的零售商或者餐饮单位手中，是其赚钱的主要方式。
但随着信息的逐渐透明化，养殖者对于小龙虾的市场行情和价格基本上了然于胸，而虾贩想要趁机压价收购几乎是没有可能的，因此走量就成了虾贩赚钱的唯一方式。
不过，这条唯一的道路也变得愈发艰难，处于下游的“堕落虾”、“信良记”等不少小龙虾品牌为了实现无损运输，纷纷在小龙虾产地附近建设加工厂和养殖基地，这意味着从捕捞到进厂加工、再到运输，几乎直接砍掉了“虾贩”这一中间环节。
通过“秒冻锁鲜”技术对烹饪好的小龙虾进行加工，不仅延长了保质期，还从根本上解决了温度等运输条件对小龙虾的不利影响。
“小龙虾产业虽然规模庞大，但产业组织化、集约化程度不高，使得产业链较分散且冗余，随着上游和中游的逐渐融合，意味着整条产业链将会更加规范和完善，而淡旺季、损耗和人工成本等问题，都可以通过这种成品调味虾来解决。”上述业内人士说道。
3、搭上电商和直播的顺风车
在小龙虾产业链的下游，主要有四类销售终端：夜宵品牌和烧烤大排档、依附在商圈或居民区附近的小型海鲜餐厅、主打小龙虾的品牌餐饮企业，还有以盒马鲜生和每日优鲜为代表的电商平台。
尤其值得一提的是“电商 小龙虾”模式，在小龙虾行业遭受疫情严重影响的同时，电商平台却推动了新一轮洗牌。
往年，小龙虾的主场是前三者，销量占到80%，而今年却恰恰相反，小龙虾线上销量激增至80%。出现这样的情况不外乎两点原因，一是疫情倒逼了线上销售的暴增，用户需求成功转移；二是直播带货的兴起，诸多小龙虾品牌纷纷加入直播战场，这成为了疫情后品牌实现增长的重要途径。
《中国小龙虾产业发展报告（2020）》数据显示，2019年我国小龙虾产业总产值达到4110亿元。随着小龙虾在全国范围内的持续火爆，线下货运、客运物流等小龙虾销售流通模式已无法满足市场需求。
数据还显示，小龙虾线上销售额每年保持30%-40%的增长率，这让一众生鲜电商平台看到了庞大的市场需求，并且提早实现了布局。
2017年，每日优鲜开始试水“电商 小龙虾”模式，最初，每日优鲜是通过和经销商合作的方式，一年后，又打造了自营小龙虾品牌，具体方式是每日优鲜负责提供味道、品质及口感等相关解决方案，由小龙虾产地附近的加工厂进行定制化生产。
除了与加工厂合作外，每日优鲜还与小龙虾养殖者建立了直采基地，通过其全国20个城市的1500个前置仓，可以为用户提供1小时送货上门的配送服务。
事实上，除了每日优鲜这类生鲜电商平台，苏宁、天猫和京东等巨头也围绕小龙虾线上销售进行了布局。
2019年，苏宁易购在小龙虾发布会上称，为了让用户买到最新鲜的小龙虾，苏宁位于荆州的养殖基地将专为用户提供优质小龙虾，凭借分布于全国各地总面积达20万平方米的46个冷链仓和航空运输，可实现线上下单最快半天到达，线下下单最快半小时到达，其宣称，价格也比市面上普遍低25%-40%。
值得一提的还有京东，为了抢夺小龙虾市场，京东引入了不少小龙虾头部企业。数据显示，6月1日大促伊始，京东生鲜1小时内就卖出30万只小龙虾。生鲜品类日全天，这一数据攀升至300万只，小龙虾依次排开可以铺满整整40个篮球场。
小龙虾不只是搭上了电商平台的顺风车，直播带货也让小龙虾销量提升不少。
4月1日，在罗永浩的直播首秀上一共售出了近50万盒，相当于卖出250吨的小龙虾；4月6日，主持人朱广权搭配李佳琦现身直播间，1.25万份小龙虾上架后“秒没”；4月21日，盒马总裁侯毅做客薇娅直播间，600万只湖北小龙虾全部售空。
“随着越来越多电商巨头的入局，以及直播带货的助力，小龙虾产业链将得到进一步完善和升级。”上述业内人士说道，“虽然小龙虾行业受疫情影响严重，恢复到疫情前的水平尚需时日，但长期来看，市场潜在需求仍然存在，应该对未来保持乐观。”
（来源：创业最前线 作者：尹太白）
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