下班以后在车站附近的书店逛一逛，这时候大概是晚上七八点，肚子饿了想喝点咖啡吃块蛋糕，甚至吃完拉面。所以书店就划出一块区域来制作简餐，在浓厚的读书氛围里可以慢慢地品尝美食，这就是茑屋书店的经营模式。所以现在书店也变成了一个新的商业业态。
03
日本实体店的生存还有两种新的模式，第一种模式日本从六七十年代就开始了，我们中国现在也在开始尝试了，它就是地铁轻轨的综合商务中心。
为什么会出现这样的商业业态？因为人流量最高的就是这个地方。我们中国的车站们只是把这些地方单纯当成了交通枢纽，没有把它当做商业场所。而东京车站、京都车能有几百家店铺，所有的人在这里转车、乘车，就会去百货公司逛一逛、买东西。像东京车站一天的客流量能有九十万，新宿车站一天的客流量有一百二十万。这样大体量的客流量如果有百分之一在车站的商店里消费的话，产生的销售额也是十分可观的。
所以我们中国在发展实体店或者说维持实体店发展时，也必须考虑在人流量最多的车站去开店。
日本有一家零售店叫优衣库，优衣库在中国开店的话，像如在北京、上海，它一定会选择在地铁附近甚至是在地铁顶上，因为这是一种日本商业模式。上下班的人都是以白领为主，在中国白领的消费才是消费的主流。
第二个，在中国百货公司和购物中心其实是混在一起的，在日本百货公司和购物中心是分开的。
这是一种什么概念？百货公司都在城市中心最繁华的地方，购物中心都是在郊区。因为市中心本来就是这些老牌百货公司的根据地，但有一个问题——没有停车场。购物中心在郊外，它可以用很低的价格拿到一块土地，然后建一个很大的停车场，让周边的人开着汽车来这里消费，所以这完全是两种业态。
那城市里的百货公司为了求生存求发展，就做了一件很大的改变：把底层拿出来做成了食品超市。这些食品超市除了糕点、水果、饮料之外，摆的最多的是熟食。所以大家就都在这里吃饭，毕竟在百货公司开一家拉面店是很不伦不类的，因为土地价格、店铺租金都很高。
所以地下食品超市是日本各大百货公司集客和销售的热点。
04
最后说一下电子支付。数字销售离不开电子支付，中国是全世界电子支付发展最快的国家，在东京各大便利店、百货公司里面，几乎都可以使用支付宝、微信支付。但是由于支付宝和微信支付必须要绑定中国的银行账号和手机，所以包括日本在内，全球各国的本土消费者其实是不太用支付宝和微信支付的。所以我们也常说在海外支付宝和微信支付已经走不动了，这也是一个事实。
日本的电子支付现在遇到了很大的问题，为什么日本没有支付宝、微信支付？原因有以下几点：
一、日本人有强烈的信息保护意识。所有的支付方式都要和身份证、手机绑定在一起，通过身份证可以查出来你所有的购买信息、行踪等等。日本这几年也在尽力普及身份证，想要给每一个国民一个特定的编号，但是遭到了大量国民的反对。反对的原因就是担心个人信息会被别人知道，也怕被国家知道，更怕被警察知道。所以日本的电子支付就碰到了这样的一个法律壁垒，日本有一条法律叫做个人信息保护法。
二、中国跟日本相比，缺少了信用卡时代，中国其实没有经历信用卡时代。日本从50年代开始到现在为止，一直处于信用卡时代，这就是个人金融信誉的时代。正因为日本老百姓相信信用卡的信息保护和个人信誉的评级，所以比起电子支付还是更相信信用卡。
由于大量外国游客的使用习惯，日本现在也开始发展电子支付，但是他们绑定的是信用卡，电子支付的信誉跟信用卡的信誉等级是一样的。这样的电子支付就变成了信用卡的一种支付手段。
三、日本还有一种交通卡，这是老百姓用得最普遍的，最多可充值约1200元人民币，几乎在所有的店铺都能使用。这就使得日本人觉得有这张交通卡就够了，这也是电子支付普及的障碍。
而且日本还有大量的店不能使用信用卡，只能用现金。原因是使用信用卡店家需要向信用卡公司交税，而且他们店铺的资金流没有那么大，所以就用现金。
以我个人的体验来看，选择电子支付必须要有所得到也有所失去。这就要看怎么保护个人信息，从零售业来讲，怎么样去保护客户信息也是一个很大的问题。
05
总之，日本的实体店日子还是很好过。尤其是一年将近有四千万的外国游客涌入，拿东京来讲，去年外国游客在百货公司购物金额占比超过28%。如果我们中国百货公司一年外国游客消费也能超过28%，那他们的日子会好过很多。
实体店还有一个值得关注的现象，他们现在也开始通过自己的APP做网上销售。日本百货公司还有一种特殊的销售模式，叫做外交销售，是专门针对富有人群的上门销售。把全世界最好的高端商品收集起来，印成精美的画册寄给客户，然后还要上门把商品送到客户家里。
高端外交销售在百货公司的销售占比能占到10%几左右，这样的营销模式我们也是可以学习的。
有人说实体店没有生命，我不这么认为。因为当今社会大家在寻找一个逛街的场所的时候，一定会去商业街、百货公司。在这种情况下，我相信我们中国的实体店一定会迎来第二春。
来源: 微信公众号：调皮电商
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