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商户去处 少数去燕郊
据工作人员介绍，原来天兰天尾货商场里有商户近2000多家，现已搬空，商家的去向“不太清楚”。对于多数商户将搬至燕郊的说法，他们表示“并不了解”。据透露，截止10月底，已有500商户决定搬迁至燕郊的市场内继续经营。
北京商报记者联系到了一位售卖女装的商户，她表示自己不会去燕郊，现在主要精力就是在寻找合适的店铺，但还没有太大进展。正在帮助商户撤店的人员表示，听说过有一部分商户会去燕郊，但更多人都在自己找店铺，那些不愿搬到燕郊的商户已经把存货搬到了自家的库房。据悉，搬入燕郊的东贸国际服装城的商户，可通过服装城提供的电商服务平台，开展电商业务。
中国商业地产联盟秘书长王永平认为，天兰天尾货市场搬至燕郊是对市场的一个检验。“天兰天尾货市场如果可以吸引北京的顾客去燕郊购物，说明它真的是一个特色商业模式。” 他表示，不过，这样的模式也可能会越来越经营困难，现在实体店，尤其是服装类店铺，受电商冲击很大，加之中产阶级人数增加，消费升级，尾货到底有多大市场很难说。“天兰天尾货市场不像奥特莱斯，奥特莱斯经营的是名品尾货，很多客户都驱车一个小时前来购物，但天兰天尾货市场的很多都是积压的产品，市场相对较小。”
卖场改造 还做服装？
对于商户搬走之后，丽泽桥客运站将如何经营空出来的卖场呢？丽泽桥长途汽车站的工作人员向北京商报记者表示：“这里将进行改造升级，具体的经营内容不太清楚，但经营服装的可能性仍然比较大。”
实际上，这里不管经营什么业态，恐怕都难长久。丰台区委常委、常务副区长刘宇曾表示，“十三五”期间丰台区将有序推动丽泽桥、新发地以及木樨园3个区属长途客运站实现全部疏解。此前，天兰天尾货市场的繁荣同时也带来了交通拥堵、人流聚集等城市问题。市场内一位工作人员表示：“门前的路太窄，市场进进出出的车多人多，经常出现拥堵。”
对于该区域继续经营服装品类，洪涛认为，并不是一个好的选择。他介绍，大红门、动物园、木樨园搬迁之后都准备成立服装设计中心，吸引国际品入驻，“这样又将进入一个重复和同质化发展的循环，未来还要面临再次调整转型的问题。”。
王永平则认为，未来这里会是哪种业态经营，很大程度上取决于老板手里掌握的资源。零售业目前正处在下行通道中，天兰天尾货市场搬走前整体经营状况已经不温不火了。
天兰天尾货市场的关闭将开启尾货商场疏解序幕。据了解，年内西南三环周边的六里桥天兰尾货市场、万柳桥的天兰天市场都将相继关闭，位于木樨园的天兰尾货鞋城也将在明年完成疏解。这之后，五环内8家尾货批发市场将只剩手拉手尾货服装城一家，由于开办的时候其属于社区型市场，不以批发为主，不在疏解范围内。
北京商报记者 吴文治 李振兴 共2页 上一页 [1] [2] 疏解持续 北京天兰天尾货市场正式关闭 全国首个尾货市场天兰天连续关店 千余商户疯狂甩卖 北京五环内8家尾货市场只剩一家 广式奥特莱斯多缺一线大牌 恐沦为低端尾货市场 广式奥特莱斯多缺一线品牌 恐沦为低端尾货市场 搜索更多: 尾货市场 |
