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红商网讯：随着汽车的普及和中产阶级的崛起，曾在中国折戟的仓储式购物业态开始复兴，沃尔玛旗下的山姆会员店吸引了大批中产阶级顾客，他们不再纠结于150元的会员费，而是更注重品质和服务。这一模式的关键点是什么？未来它是否会成为零售业的主流业态之一呢？
1996年，沃尔玛将仓储式购物这种业态首次引入中国。那时候，从米油店和蔬果铺走出来的中国人才刚刚听说“超市”，仓储式购物的山姆会员店的出现就像一个UFO降临。随后的10年里，超市、大卖场业态在中国蓬勃发展，成为最主流的日常购物场所。
虽然每三个美国家庭中就有一个是山姆的会员，但沃尔玛必须承认，山姆会员店这种业态并不适合目前的中国市场。2003年、2004年两年间，由于没有足够多的会员来支撑，沃尔玛中国无奈宣布将云南昆明和吉林长春的山姆会员店改为沃尔玛广场业态。此后山姆会员店的在华扩张陷入停滞。到2011年，山姆会员店仅开出6家门店，相比之下大卖场则已跑马圈地开出数百家。
就在中国消费者习惯了山姆慢吞吞的步调时，沃尔玛又突然宣布它要加速了。今年7月初在苏州山姆店开业时说。苏州店是山姆在中国的第十家门店，也是在过去两年里开出的第四家。并且，在未来两三年内，至少还会多出7个新的门店。
汽车在这个生态闭环里扮演着至关重要的角色。将中产阶层定为目标消费群体的山姆会员店终于在中国大城市的边缘找到了自己的位置，一辆辆汽车和崭新的道路将两者紧密地联系起来。“城市中心区的交通和路况越来越拥挤，城市也在逐步向外发展。人们愿意开车到交通更便利的地方，像市区往这里开20多分钟就到了。”今年4月，山姆会员店营运副总裁杜丽敏在杭州西溪店开业时说。
6月29日，面积达两万多平方米的山姆会员店在苏州正式开业迎客，苏州人如潮水般从四面八方涌入，交纳每年150元的会员费，然后将皇帝蟹、龙虾等价格不菲的进口食品放进购物车。类似的一幕也在杭州西溪的山姆店上演过，当时开业不到6小时，这家山姆店就卖出800公斤榴莲、400多份黄鱼、550份蓝月亮洗衣液和500多份披萨。迎来如此大的客流量，零售业“寒冬”显然没有发生在山姆身上。
关键词一：车位
“90％的会员是开车来山姆购物的，山姆成功的其中一个因素就是要有充足的停车位。”文安德说。山姆会员店通常会提供给会员至少1000个免费停车位。新开的苏州山姆店有1700个车位。而较早开业的一些门店，比如广东番禺店，由于规划时的私家车普及率与现在相差甚远，已经出现了停车位拥挤的现象。文安德表示，只要有好的位里，有更大的停车场，未来会在广州开更多的会员店。
私家车拥有量和普及率的背后，则是一个城市及周边的经济活动和差毗设施水平。理想的情况下，一家山姆会员店能够服务的周边人群大概是50万人左右。沃尔玛计划在中国35个经济较发达的城市都开出山姆会员店，在北京、深圳这样的大型城市，则可以开出一两家甚至更多的店。 共2页 [1] [2] 下一页 沃尔玛关店潮波及广东 未来18个月至少关15家店 沃尔玛转战三四线 降低身份想拿什么证明自己？ 美国沃尔玛员工不满薪资抗议遭解雇 或重新获聘 沃尔玛变阵扩张 今年新开店80%位于三四线城市 沃尔玛新开店80%位于三四线城市 搜索更多: 沃尔玛 |
