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政府预算未知，投资基金助力
METI的Mikami 透露，到目前为止，政府还没有为该项目分配具体的预算。但是，已经有投资基金用于轻型材料，新型电池，无人机和电动飞行器等技术的研究。“所以这些预算也可以用来推进飞行器研究，” Mikami指出。
合作组织中的两家公司及成员已经开始对原型飞行器--Cartivator 和SkyDrive进行有限测试。 Cartivator的开发团队是由丰田市（位于日本中部）的志愿者工程师组成，他们由丰田汽车公司以及包括NEC和松下在内的其他日本公司赞助。SkyDrive是一家位于东京的创业公司，通过股权融资建立，目前该公司正在与Cartivator就共同目标进行合作。
SkyDrive的目标是开发一种能够垂直起降的紧凑型飞行汽车，可以在相对较短的距离内运送两个人。Cartivator公司总裁兼代表董事Tomohiro Fukuzawa说：“它将与一辆普通的汽车一样大小，并且因为它也可以地面滑行，所以几乎可以在任何地方起降。”
目前的原型使用八个电池驱动的旋翼，SkyDrive的目标是减少到四个。Fukuzawa表示正在考虑使用两种类型的电池，一种是像电动汽车那样可以在车内充电的插头/插座电池，另一种是可以很容易地从车辆内取出并更换的替换型电池。
SkyDrive的商业计划是提供类似出租车的服务，这种服务比地面出租车更快，更方便，而票价取决于所提供的服务种类。Fukuzawa指出，直升机出租服务一般的收费在5万至10万日元（450至900美元）之间。“我们应该比这便宜得多，”他说。
在目前发展阶段，尚不清楚首批商用飞行汽车的实用性如何。但显而易见的是，飞行器商业化的竞争已经非常激烈。
飞行技术和各大厂商大盘点
2014年12月，丰田曾经为“aerocar“申请专利，aerocar可以将地面汽车变成飞行机器。aerocar外表可以变化，机翼藏在车身之下，能够从舱口伸出来；它还安装一个满载推进系统，当驾驶者做好飞行准备时就可以启动。aerocar机翼可以展开，就像鸟翼一样。
2017年，GyroDrive成为全球首辆获得捷克官方授权能够在道路和空中行驶的飞行汽车。制造该产品的创业公司为Nirvana Systems ，原本是一家为小型飞机电机的公司，目前成为世界上首个出售飞行汽车的公司。
Volocopter由德国初创公司Volocopter研发，其被认为是一款将作为空中出租车的变革性飞行汽车。2018年5月，Volocopter在迪拜成功试飞。
LiliumJet由来自欧洲的LiliumAviation公司打造，采用电池驱动，最高时速为300公里每小时，可续航300公里。这款飞行汽车还运用了人工智能技术，以帮助其在地面或天空中避免撞上障碍物。
AeroMobil为斯洛伐克Aeromobil公司制造。在首届中国进博会期间，Aeromobil飞行汽车还在上海国家会展中心进行了展示。
2018年4月份，荷兰公司PAL-V展示了飞行汽车Pal-VPioneerEdition。这是一款不超过小型城市紧凑型轿车尺寸的飞行汽车，但具有类似于旋翼机的飞行能力。不过，与直升机不同，PioneerEdition不具备垂直起降能力。现在，该款产品已经发布了定价，并开始接受预定。
亿航184是中国无人机企业亿航自主开发的一款飞行汽车。据悉其具备无人驾驶功能，无需飞行驾驶员，乘客无须掌握专业飞行技能，只需在机内电脑中选择目的地附近的固定起降点，即可安心乘坐。
来源：“大数据文摘”，作者：李雷、胡笳、夏雅薇 （英文原文来源：spectrum.ieee） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 飞行汽车 |
