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汽车水军也有风格
水军并非在汽车圈出名的，最为有名的是在娱乐和电商行业，例如明星炒作、淘宝刷单、微博刷粉等事件已经司空见惯。经济观察报记者从水军群中发现，小到个人的抖音账号包装，大到品牌宣传文章的统一回复，都能够由水军组织完成。在汽车圈“黑公关”事件之前也早已存在大量的水军，此次事件只是一个爆发点。记者还发现，水军的触角达到几乎所有汽车品牌。
上述“*小爱”发给记者的一个截图中显示，他在今年6月份曾为上汽大众朗逸产品做软文发布，将朗逸与一汽大众宝来对比，其软文存在着明显的夸赞上汽大众朗逸而贬低一汽-大众宝来的倾向。而在另一份对于东风汽车(3.490, -0.05, -1.41%)的回复操作中，一日之内的回复数量高达8000多条。这些只是他所做的业务的冰山一角，“*小爱”对记者表示，“一个账号一条评论，一天评论过万轻轻松松。我做了十多年了，也接触过十多个汽车品牌。”
品牌之间的竞争为水军提供了生存土壤。例如合资品牌中的大众朗逸与宝来之争，自主品牌当中的吉利博越、哈弗H6以及传祺GS4等产品之间的竞争，都成了水军唇枪舌战的阵地。有业内人士认为，此次汽车圈爆出的“黑公关”事件，就是起源于吉利博越与哈弗H6的激烈争夺，但这只是一种猜测。小军的目的说起来势引导舆论，实际上就是扰乱人心、混淆视听。”一位熟知汽车水军的业内人士表示。而在他看来，汽车圈的水军在十多年前就已经出现，现在业内存在的一些有明显偏颇性的“品牌印象”其实都源自水军的创造，例如早些年的“奇瑞奇瑞，修车排队”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”都是水军的杰作，而现在的“吉利吉利，宇宙第一”也是水军创造的。
但是不同品牌的水军分别有各自的特点和攻击重点。比如，合资品牌的水军有德系、日系、美系水军的区别，德系水军主要黑日系，鼓吹自己的“技术先进”，而打击日系车“不安全、技术过时、车主不爱国”，日系车只能通过“更节油”来防御。而美系水军主要被攻击为“油老虎”。自主汽车使用水军的也不在少数，但此前更多是注重对自身品牌的维护，并没有经常性的主动攻击。“以往互相之间是有竞争，但攻击没有那么厉害，从2018年开始，我们感觉攻击非常厉害。”长城汽车一位内人士表示。但在自主品牌中，最令人惊奇的是，众泰汽车(4.520, 0.08, 1.80%)、幻速汽车等二三流自主品牌的“吸睛招数”，比如众泰的水军以“自黑”为主，通常以“开上保时捷就要靠众泰”等雷人的话语在网络上疯狂灌水。
“要精确计算出每家有多少水军是不可能的事，只能通过大致的影响力来判断。水军的多寡与汽车品牌在市场上的发展态势密切相关。”上述业内人士表示。“毕竟网络口碑还是需要维护的。在网络上你不攻击别人就会被别人的水军淹没，攻击有时候就是最好的防御。”
汽车水军能否消停？
“长城出手后，这几天评论里清净了很多，长城真是做了一件大好事啊。”在最近两日关于长城哈弗车型文章的评论中，记者看到不少这样的帖子。10月22日，长城汽车表示，已向当地警方报案并向网信部门实名举报“黑公关”之后，网络上针对长城汽车的肆意抹黑和攻击迅速下降，净化效果“立竿见影”。
此外，长城汽车正式向行业发起倡议组建“中国品牌正义联盟”，坚决反对“黑公关”行为，共同维护健康的舆论传播环境，保护消费者及经营者的合法权益，为维护市场正常的经营秩序贡献力量。而吉利方面，李书福在内部大会上也发出倡议：“中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。”
事实上，早在9月份，陆风汽车一位高管就在其个人微信朋友圈怒斥网络黑公关的恶行，指出某自主品牌的水军长期以来都在针对比亚迪(48.620, -0.98, -1.98%)、长城、长安等品牌进行重点攻击，而他已经查明作恶的网络公司是一家位于河南的网络营销公司。
从陆风到吉利、长城、奇瑞再到陆风，多家自主汽车品牌共同站出来揭露“黑公关”，会不会是自主品牌停止互相攻击而走向抱团发展的信号？实际上这正是多数业内人士的期盼。普华永道思略特战略合伙人彭波先生在其朋友圈中呼吁：“希望此次法律能够介入，让真正的消费者的声音不被淹没，让企业更聚焦在自身能力的发展上。”
然而，记者从一些网帖评论中仍发现了相当一部分水军的身影，而与此前不同的是，多数都是好评，恶意攻击他人的评论很少。“汽车水军由来已久，背后有着固定的利益链，并不是一下就能清理干净的，又因为几乎所有品牌都雇佣过水军，所以这次调查最终结果很可能会不了了之。”上述业内人士悲观地认为。
截止发稿时，记者所加的数十个水军QQ群，依然在忙碌不断地闪烁着最新的“单子”，这些由一个个认为制造的“互联网热点”，还在源源不断地被输送到网络中去。
来源：经济观察报 共2页 上一页 [1] [2] 汽车产业整合加速 自主汽车品牌抓紧做强机遇期 特斯拉效应带动 自主汽车零部件厂商迎发展契机 自主汽车十年后再战东南亚 抱团出海从日系口中夺食 搜索更多: 自主汽车 |
