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负债“后遗症”爆发
中汽协数据显示，今年1月至7月，国内汽车产销分别为1610万辆和1595.5万辆，比去年同期增长3.5%和4.3%。在经过了连续多年的两位数增长之后，国内汽车的增速开始放缓。
随着增速的放缓，汽车经销商在前些年高速发展留下的“后遗症”也开始爆发。
罗磊称：“国内相当一部分的汽车经销商的资产负债率非常高，70%以下的负债率已经相对较低，许多经销商都达到了80%甚至90%。在前些年光景好的时候都可以接受，但是局面一旦恶化，银行紧缩银根，问题会很快暴露出来。”
记者查询庞大集团的财报发现，自2011年上市以来，庞大集团过去7年来（2011年-2017年）的资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.9%、80.28%、81.52%、78.93%，几乎都在80%以上。
与之相对应的是，庞大集团这些年网点规模高速扩张。财报显示，庞大集团在2011年上半年同比新增410家营业网点，2011年全年共计拥有1257家经营网点，较2010年末增加331家。
截至2017年年底，庞大集团总体营业网点数目略有回落，但依然有1035 家经营网点，包括834家专卖店（其中 4S店705家）、132家汽车超市和69家综合市场。其中，相当一部分处于亏损状态。
比起其他汽车经销商企业，广汇集团的负债状况相对健康。2015年至2017年，广汇集团的资产负债率从69.36%下降到66.2%，虽然资产负债率有所下降，但是集团的负债从1144.1亿元上涨至1666.23亿元。
与此同时，广汇汽车在2017年年底也有800个运营网点，其中包括737家4S店。广汇汽车在其年报中表示，因业务规模扩张及市场营销推广影响，营业收入和营业成本同比增加。
对于汽车经销商的“后遗症”，钟师指出：“和车企一样，汽车经销商现在也进入了大规模淘汰阶段，尤其是现在银行态度的改变，不愿意继续让经销商借贷发展。”
钟师还表示，“在这种情况下，汽车经销商寻找外援很正常，而以宝能、恒大为首的这些‘巨鳄’也需要寻找新的增长点，国家大力扶持的汽车可以说是最合适的目标。但是资本巨鳄的注资只能解决短期流动性的问题，长期来看，汽车经销商还是需要切割不赚钱的网点，未来两年的转型才是关键。”
罗磊也指出，在经营多元化时代，汽车经销商集团不能和以前一样以“卖车”业务为核心，需要挖掘新的服务，提升盈利能力。对于资本入股经销商一事，罗磊认为是“市场调整的一个过程，帮助经销商增加资金的来源”。
来源：国际金融报 见习记者 张珩 共2页 上一页 [1] [2] 汽车经销商集团现两极分化 二手车业务成新战场 汽车经销商集团的困境挣扎 出严重的两极分化现象 开年汽车经销商库存指数逼近70% 2月车市预期下降 汽车经销商库存连续3个月处于警戒线以下 10月我国汽车经销商库存预警指数为49.9% 搜索更多: 汽车经销商 |
