外卖、咖啡、商超配送，从事3公里配送的骑手，全中国有多少个？超过1300万。这几乎是中国每年毕业大学生总量的两倍。就像滴滴司机一样，送外卖从一个边缘的职业，到如今越来越多的人以此为生，已经逐渐成为城市生活必不可少的部分。
一、3公里配送发展状况
即时配送这个行业的玩家，主要分为外卖系、众包系、跑腿系、快递系、送药系等。
3公里配送领域，外卖的配送是体量最大的，也是最成熟的应用场景。外卖作为O2O大战中活下来并且活的最好的模式，承担起了3公里配送这个行业早期建设和教育的任务。外卖的配送主要是由美团、饿了么直营的配送员为主，以及蜂鸟配送（饿了么旗下）和达达等众包平台提供服务。
根据美团公布的《2018外卖骑手就业报告》显示，美团有效骑手（有接单）为270万。蜂鸟配送在《2018外卖骑手群体洞察报告》中公布的数据，注册骑手超过300万，蜂鸟的报告中，因为可能存在无效注册、人员流失等因素，可以按照蜂鸟配送的另一组数据计算：前三季度订单超150亿单，每个配送员每天平均48单。三个季度按照270天算，蜂鸟配送的实际有效骑手，约为116万人（150亿/270/48≈1157407人）。
美团和饿了么，两大外卖系的3公里配送体系，就有386万骑手。
众包系包括新达达、点我达等平台，其中新达达是由京东到家和原达达业务合并，达达和点我达均起家于O2O大战时期。点我达对外公布的骑手数为300万，达达450万。新达达和点我达的业务包括餐饮、鲜花、生鲜等各类配送。
闪送和UU跑腿类的跑腿系，起身于同城配送的概念，虽然是同城配送，但在3公里方面的业务量也不少，尤其是UU跑腿，业务范围包括帮买帮送帮取代排队等，大多围绕本地生活服务，业务开展范围在3公里内。闪送的闪送员数量是56.09万，UU跑腿的跑男数超过100万。
综上，3公里配送行业的玩家，仅主流的外卖系、众包系、跑腿系6家，配送人员的规模就达到了近1300万人。
此外，顺丰圆通中通韵达等快递公司，也都在近年来进军到3公里配送业务。顺丰在两年前就开始为百度外卖提供部分外卖配送服务，去年上线“即刻送”，可以为商家配送蛋糕鲜花等，去年开放了个人同城配送的业务，近日来大火的瑞幸咖啡，也是选择的顺丰专送。此外，苏宁在3公里配送方面有苏宁秒达，京东物流在世界杯期间提供2小时内的餐品送达服务。
社区拼团如每日优鲜的合伙人、送药到家如叮当送药、商超自有平台如物美的多点，还有诸如此类的众多有配送业务的创业型公司，林林总总加起来，也是很大的体量。
3公里配送作为一个新兴的配送模式，就从业人数来看，比长距离的快递配送更具想象力。快递行业数十年的高速发展，四通一达、EMS和京东物流8家快递公司配送员总和也不过仅约200万左右。（顺丰约26.88万、申通超过30万、EMS16万、京东17.5万；圆通、中通、韵达、百世快递取中值按20万计算）
二、3公里配送带动的经济场
当电子商务，把全世界的商品拉近到每个消费者的身边的时候，快递这种商业形态将地段、门店等传统商业形态进行了重新定义，商业资源被重新分配，全世界的商品在电子商务的面前，只分为包邮和不包邮。
当把商业从千里之外拉到生活、工作的3公里范围，即时配送正在进行着下一轮的商业形态的重塑。
2014年O2O鼎盛期，配送上门模式都存在“配送”的瓶颈。自己做，重；不自己做，体验差。O2O在2015年被证伪后，泡沫破灭。如今即时配送在经过几年的发展后，运力已经充足，曾经的瓶颈不再，配送商品从单一的外卖的模式，扩展到日用商超、生鲜、鲜花、咖啡、药品等。
此前人们还会讨论懒人经济是不是成立？外卖这种“伪需求”会存活多久。如今配送已经成为商业基本形态之一，对消费者来说，是对“时间价值”的重新分配。
就像电商场景里，只有包邮和不包邮之分，在3公里的商业圈中，因为配送的服务的出现，对用户来说只有送达是或否。
3公里配送领域，外卖的配送是体量最大的，也是最成熟的应用场景。根据Trustdata《2018年Q1中国外卖O2O行业发展分析报告》，外卖市场的规模是2969亿，还在持续的增长中，尤其是在三四线城市的增长更加的明显。
3公里配送在其他消费场景的势头也已经显现出来。3公里配送的发展，从高频的外卖到带动低频的药品配送，从配送本身作为一种附属价值到配送成为增值的服务。3公里配送带来的便利性，极大地推动商品的流动，就像路修好了，车自然就多了起来。外卖、超市日用、生鲜、花、跑腿、药、咖啡，3公里范围内的商品全部被调动起来了，每一个都有可能成为下一个千亿级别的市场。
三、3公里配送的商业想象空间
3公里配送的性感，还不止于现有模式下的商品配送，其商业想象空间还很大。
1、电商订单和即时配送的结合
正如传统的快递公司开始进军即时配送领域一样，即时配送领域也凭借自己的优势在进军电商订单的配送。在2017年的双11，饿了么接入到订单的配送中，才开始发挥出3公里配送时效性的优势。
即时配送运力的接入，对电商订单来讲，一方面，可以和快递物流进行很好的衔接，时效性更好，增强体验。另一方面，数倍于快递员的即使配送力量，可以成为电商配送的泄洪运力，在诸如双11等电商节日，可以迅速地消化海量的订单。而对于即时配送，则是丰富应用场景，填补运力空置期。
2、新零售业态下的即时配送
如果说饿了么接棒快递进行电商订单的配送，还只是对快递的补充。那么新零售业态下，即时配送就直接绕过了快递，用局域网的方式，为用户提供服务，这也是对快递企业的釜底抽薪。盒马鲜生、永辉超市的生鲜、日用品，可以直接从点我达、新达达配送，蜂鸟配送提供商超、美妆个护的配送，这些都是从传统的电商体系分流订单。
2018年7月，海澜之家入驻了美团外卖，一时间受到很多调侃，也让很多人不解。这个非常跨界的合作，让很多人怀疑消费者真的需要在美团上点一份“海澜之家”吗？消费者对服饰类商品也需要这么快的配送速度吗？美团高级副总裁王慧文对此次事件的解释是“试一试”？但是这试一试背后，美团到底有怎样的野心？
如果回头看快递行业的发展经历，曾经的快递需要一周的时间才能送达，如今的快递平均时间仅需2-3天，电商订单走顺丰只需1-2天，京东凭借各地的大型仓库，物流配送在中心城市能做到的24小时内，新零售业态下天猫超市配送也可以做到隔天送达。如果电商订单的配送速度，达到小时级甚至是分钟级，是不是会成为今后的常态？如果要实现这种常态，该如何突破？这可能正是美团所尝试的。
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