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11月22日，美团对外披露2018年第三季度财报。这家互联网巨擘正加紧筹划包括共享单车、网约车、零售新物种等在内新业务，在过去的一个财季，他们的营收、毛利增长显著，不过亏损也进一步扩大。
财报数据显示，截至2018年9月30日，美团第三季度总收入191亿元，同比大增97.2%，去年同期为97亿元；期内毛利从去年同期的34亿，同比增长33.2%至46亿元。
核心业务之一的餐饮外卖，仍为美团贡献超过一半的收入，总计实现112亿元，相较去年同期大增84.8%。不过，这一业务占营收的比重正在下降，由上一季度的59.0%，略微降至58.6%。
比重下降的背景是，到店、酒店及旅游收入增长明显，已从去年同期的30亿元，增长至44亿元。新业务及其他方面同样表现强势，收入相较去年同期增长近5倍，至35亿元。
这释放出一个明显的信号在于，美团多业务布局已经初现轮廓：以餐饮外卖为核心竞争力，到店、酒店及旅游做大增量，新业务做方向探索。
这也是美团上市后首次公布季度财报。截至今日收盘，美团报61.050港元，涨2.26%，总市值3352.857亿港元（约合428.2亿美元）。
不过在收入、毛利双增长的背后，美团的亏损也进一步扩大。财季内，经调整亏损净额为25亿元，相较之下去年同期为9.6亿元。美团在财报中承认，之所以整体盈利能力增长幅度下降，主要在于本年度作出了金额庞大的新业务投资。
今年4月，美团作价36亿美元完成对摩拜单车的收购，同时也在尝试美团打车、小象生鲜等新业务。财报显示，新业务及其他的总交易金额，从2017年同期的90亿元增长83.1%至截至本年三季度的164亿元。
前述部分的收入方面，同一时期内实现471.3%的高速增长，至35亿元。尽管由于摩拜业务和试点网约车业务运营效率的改善，该分部的亏损较上一财季有所减少，但业内对此类模式的质疑声一直存在。
共享单车行业另一代表ofo，近来被欠款、退押金缓慢、破产等负面新闻缠身，尽管官方曾多次进行回应，但新的问题似乎仍不断暴露出来。而由于网约车监管收紧，美团打车业务也未得以在新城市继续推进。
但" 除了现在财务模型不太好，这基本是个完美的生意，不仅高频刚需，它的流量来自于线下，自带曝光，基本不需要营销成本了。"美团联合创始人王慧文在接受36氪专访时曾表示，摩拜单车是一个好生意，并且一定能从中赚到一些钱，尽管不会很多。
摩拜单车仅是美团探索新业务的一个缩影，包括充电宝、餐饮平台、闪购等新业务模式也在美团测试的范围之内。对于美团而言，他们正期望通过快决策、快速测试、广撒网的方式，探索新业务方向的可能。
据王慧文透露，每年美团研究但最后未必做的新业务，大概有几十个之多。这一定程度反映出美团对于“无边界”化经营理念的执着追求。但即便最终落地，这种测试仍面临着一定风险，不比摩拜、网约车以及小象生鲜，很多小的新项目很快便以失败，草草宣告结束。
这种风险同样也直观反映在财报上。投资人是否愿意为这种持续测试买单，仍有待观察。不过上市本身也确实改变了美团看新赛道的角度和思路，“ 很多公司没上市的时候，觉得什么业务都特别值钱。”王慧文表示，上市之后回过头再去，就会和之前决定做的时候很不一样。
作者: 公众号-杨亚飞 来源: 公众号-零售老板内参
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