十年双11 半部快递史

　　七、2015：“强式代言”

　　“我很愿意为网购、快递和带动的电子商务等新业态做广告。因为它极大地带动了就业，创造了就业的岗位，而且刺激了消费，人们在网上消费往往热情比较高。”

　　2015年全国两会闭幕后的中外记者招待会上，李克强总理在回答新京报记者关于如何看待网购和实体店之间关系的提问时，说出了这句再次让行业振奋的话。

　　关于网购是否会冲击实体店，总理也做出详细回应。总理说：

　　“我曾经到一个网购店集中的村去看过，那里800户人家开了2000多家网店，可见创业的空间有多大。同时，我又到附近一个实体店集中的市场，我问他们有没有担心？实体店的老板给我看，他也开了网店，而且把自己实体店的状况拍成视频上网，他说这对购物者来说更有真实感，更有竞争力。可见，网上网下互动创造的是活力，是更大的空间。”

　　总理口中提到的“网购店集中的村”，是浙江义乌县青岩刘村。2014年11月19日，李克强总理来到这里视察，除了看网店和实体店，他还专门深入当地中通快递的网点进行实地调研。

　　从“经济黑马”的定位到“强式代言”的鼓励，国家对快递行业的态度，对电商（网购）与快递的支持，为行业发展注入强大的动力，更加坚定了大家对未来的信心。

　　永远不要与趋势为敌，快递亦然。没有不变的江湖，更何况身在江湖的你。深具忧患意识和感知力过人的玩家们也早已提前行动——

　　2014年8月底，顺丰宣布了其成立二十年来的首次股权融资：以不超过25%的股份，招来元禾控股、招商局、中信资本及古玉资本等多个国资背景的“小伙伴”，引资80亿元，估值320亿。

　　两个月后，2014年10月，另一家坚守股份不外放的快递老兵宅急送，也打破“家规”，与复星集团、招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商等财团达成战略合作，释放约30%的股权，换来10亿元融资。随后，阔别宅急送近五年的陈平宣布回归，担任CEO，重掌大权。

　　补充几句，陈平离开宅急送后创建的星晨急便，虽然在2010年获得阿里巴巴千万级注资，但终究还是生不逢时：2011年因资本压力与当时另一家全国性快递鑫飞鸿合并，合并后的星晨急便·鑫飞鸿没过多久就因为理念不合、管理纠纷等产生内讧，于2012年3月双双宣布倒闭。

　　星晨急便和鑫飞鸿倒闭的2012年，收购了天天快递的海航也因为“消化不良”选择售出，当时刚卸任申通总裁不久的“传奇人物”奚春阳抓住了这个机会，以不到2亿元的作价接盘天天。

　　另一家老牌的桐庐系快递CCES也因为经营不善，濒临崩盘，创始人方里元四处寻找买家。“桐庐人的事情，还是要交给桐庐人来解决”，有着“桐庐首富”之称的红楼集团老板朱宝良大义接盘，之后将CCES更名为国通快递。

　　当然，也并非所有的“小快递”都不如意。

　　顺丰和宅急送双破冰、大手笔融资之前，作为后起之秀的全峰就宣布了同样的好消息：2014年5月20日，获得云锋基金数亿元财务投资，而此前全峰已成功进行两轮融资。阿里系资本的注入，直接将陈加海的二次创业生涯推至巅峰。

　　此时，带领优速摸爬滚打多年的余联兵，则开始沉下心来思考：除了电商小件，未来还有没有其他生存的空间？直到2015年8月，他才给出答案：正式转战大包裹，并将其做为公司未来差异化转型的方向，成为第一家“跳出通达”思维做快递的企业。凭借大包裹这三个字，优速也在2016年和2017年顺利进行两轮融资，一直走到现在。

　　与优速截然不同，“桐庐系”出身的吴传龙从黄子杰手里接盘快捷后，为其规划了另一个全新的方向：先把直营为主的模式改为最熟悉的加盟，然后又将业务结构整体向电商快递倾斜，砍掉商务件和大件产品，全力进军小件市场。这一激进的策略虽然也分食到部分电商红利，但同时也为未来的进一步发展和转型埋下隐患。

　　比融资和转型更精彩的，是巨头之间的合纵连横。

　　2015年5月28日，菜鸟成立两周年之际，以“盟主”的身份召开了首届快递江湖大会。时任菜鸟网络总裁的童文红公布了其聚焦快递、仓储、跨境、农村、驿站等五个方向的五大战略。

　　与此同步，阿里巴巴宣布联手云锋基金战略投资入股圆通。此时的圆通左手以一己之力筹建全球包裹联盟，右手又拿到了成立航空公司的正式批复，业务规模更是无限逼近“老大哥”申通，直指“头把交椅”。

　　阿里系资本注入圆通，一方面强化了自己在快递领域的布局，客观上也加速了通达系快递之间的分化。这种分化体现在另一个方面就是结盟——

　　2015年6月6日，顺丰联手申通、中通、韵达、普洛斯，出资五亿元共同创建丰巢。顺丰就这样和“通达”走到了一起，遗憾的是没有圆通，也没有汇通（百世）。

　　江湖之争就是这样，合纵连横，离合无常。谁又能想到，三年后菜鸟阿里注资中通，“两通一达”又选择清空丰巢股份，转投了浙江驿栈呢？

　　站在这个角度，一年一度的双11，就成了洞察这种暗战的最佳窗口。

　　2015年双11当天交易额达到912亿元，接近千亿大关；其中移动端占比首次过半，达到68%；当天产生的物流订单量达到4.67亿，较2014年的2.87个增长62.7%。

　　这一年的双11，圆通业务量成功反超“霸榜”近十年的申通，摘得头名。通达系几大快递巨头之间的“排位战”也由此进入到一个震荡期。

　　另一个有趣的画面是，在双11当天，国家邮政局局长马军胜在马云的陪同下，来到北京申通、圆通等快递转运中心进行慰问和视察。这个举措后来被广大网友解读为“二马催快递”，一度登上微博热门话题榜。

　　在“二马催快递”的官方报道中，马局长对过往几年双11取得的经验做一个小结。他说：

　　4年前，由于缺乏经验，1800万件的快递量就导致了全网性爆仓，实践证明，除了加强人、车、场地等资源保障外，发挥“错峰发货、均衡推进”核心机制作用是关键，加强快递与电商之间的协同，是实现旺季“不爆仓、不阻断”和“保畅通、保安全、保平稳”的有效途径。电商企业要加强上游流量控制，快递企业要按照实际门槛能力进行揽收。

　　快递业因网而起、因网而兴，具有互联网基因。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》指出，快递业要以“互联网+”为发展方向，快递企业今后要加强电子面单、数据分单、数据派单等新技术的推广力度，用“二维码”代替“大头笔”，用标准化门店代替“摆地摊”，保障行业平稳运行。

　　马云也深有感触，表示技术、服务已经成为企业的核心竞争力，不拼价格拼价值将成为发展趋势，阿里巴巴愿意加强与快递业的合作互动，共同迎接美好未来。

　　联想到一年前马军胜局长为电商快递定调的“风火论”，此情此景，此番对话，更显意味深长。

　　八、2016：大开大合

　　2015年双11过后，在通达系新一轮竞争中疲态渐显的申通快递，投放了一颗重磅炸弹——与艾迪西发布重组方案，拟以169亿元的作价借壳上市。

　　此时的圆通正志得意满，中通也于2015年6月，正式引入新一轮投资人，估值达到400亿人民币，创行业之最；两个月后又联手申通，悄悄投资了一家名为“微快递”的移动客户端平台。韵达经过前两年的车队调整、转运优化以及在IT方面的长期投入，业务量稳步提升且后劲十足。

　　通达系的另一个强劲对手百世也没有闲着，中通B轮融资之后不久，于2015年7月完成了“生态百世”的宠大业务布局——百世汇通、百世快运、百世金融、百世国际、百世店加、百世供应链、百世云七大版块正式拼齐。

　　已经觊觎快递这块蛋糕许久的“零担一哥”德邦物流也开了一个好头，自2013年上线德邦快递后，于2015年5月13日正式进驻菜鸟网络，成为菜鸟网络快递领域第15家战略合作伙伴。

　　有了这些做铺垫，自2016年开始，快递巨头组团上市、快运快递互相渗透，一个你中有我、我中有你的大开大合时代正式到来。

　　申通打响“借壳上市”第一枪后，中通率先做出反应，2016年2月19日被媒体爆出将在美国上市，融资规模在10亿至20亿美元。

　　圆通听到消息自然不会无动于衷，2016年3月23日官宣也将借壳上市，重组A股壳公司大杨创世，对后者整体作价为175亿元；5月23日，顺丰跟进，宣布拟作价433亿元借壳鼎泰新材实现A股上市；7月1日，韵达火速追赶，宣布将以180亿元借壳新海股份上市。

　　话说当时快递大佬们心里都藏着一口气，欲以最快的速度抢下“中国快递第一股”这个桂冠。其中尤以圆通和中通的争夺最为激烈，一个A股，一个美股。最终，圆通抢先一步，喻渭蛟、张小娟夫妇于2016年10月21日在上海证券交易所敲响上市锣。六天后，2016年10月27日，赖梅松携手创业期的合作伙伴在位于大洋彼岸的纽约证券交易所敲响中通上市钟。

　　两个月后，2016年12月30日，申通在深圳交易所敲钟上市；不到一个月，2017年1月18日，韵达也在同一个地方挂牌上市；“压轴”出场的顺丰一个月后终于亮相，于2017年2月24日在深交所敲钟，正式登陆A股。

　　顺丰的上市直接将快递江湖这场持续了一年的资本盛宴推至最高峰——连续四个涨停，顺丰以超3000亿元的市值跃居深交所头名，王卫的身价也一度超过马化腾，直逼当时的首富王健林。

　　五大快递明争暗斗的时候，百世虽然没有公布上市计划，却在2016年9月8日完成成立以来的第七轮（G轮）融资，金额达到了7.6亿美金（50亿元）。此前已领投或跟投了五轮的阿里系资本，这次由菜鸟网络继续跟投。

　　G轮融资也成为百世上市前的最后一轮融资，同时也创下一个纪录：算上之前的六次，百世自2008年创办以来，单是融资金额就超过100亿元。该纪录至今无人能打破。

　　说到融资，另一家新崛起的物流巨头安能，在2016年拿到了鼎晖投资高达1.5亿美元的E轮融资后，也早早打起了快递的主意。2016年5月14日，一场声势浩大的安能快递招商会在上海举行，并喊出了“打土豪、分田地”的口号，目标直指通达系。此后，安能快递虽然因为“快递牌照”问题被迫按下暂停键，但仍然于数月之后卷土重来，在拿到全国快递业务经营许可证后，火力全开，迅速起网。

　　面对物流零担巨头的来犯，继百世之后，中通也打响了通达系快递进军快运的第一枪——在安能快递首届招商会前，2016年5月6日，独立品牌、独立体系、独立运营的中通快运正式上线和启动运营。此时，韵达快运也已经在酝酿和筹备，并于一年之后正式启动。

　　快递巨头“组团”向资本市场发起冲锋的时候，他们的主要合作伙伴也没有闲着。

　　2016年3月14日，距离三周岁生日还有两个半月的菜鸟网络，宣布完成首轮融资。新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司（Khazanah）、春华资本等多家主权财富投资基金和私募基金。据媒体报道，菜鸟本轮融资金额在百亿级人民币，估值则在600亿元以上，甚至有传言说近千亿。

　　14天后的2016年3月28日，菜鸟联盟宣布成立。申通、圆通、中通、韵达、百世、天天6家企业作为主要合作伙伴参与组建。除了已经上线的当日达、次日达、预约配送等服务，菜鸟联盟产品体系中还包括承诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等个性化增值服务。按照菜鸟设想和规划，就是要通过服务分层来提升阿里系电商平台的物流体验。

　　纵观2016年的双11，就是在这样一种你追我赶、你攻我伐的亢奋状态下如约而至。当天交出的“战绩”也同样让人亢奋——

　　2016年双11当天，天猫交易额首次突破千亿，达到1207亿元；由此产生的物流订单达到了6.57亿。

　　这一年，虽然快递平均单价仍在走低，但“风助火威”的电商红利依然可观。以日均业务量这个指标来衡量，中通、圆通在2016年的日均业务量已超过1000万件，申通、韵达日单量虽然没有破千万大关，但也都保持在900万件左右。

　　其他中小快递，天天业务量一度逼近600万件/天，全峰、快捷等也在双11期间官宣日均业务量突破100万，转型大包裹一年的优速也初露锋芒，高峰期的业务量达到了11000吨/天。

　　一人得道尚且鸡犬飞升，更何况是五家。

　　资本效应的强驱动下，2016年的快递江湖大开大合，雨露均沾。从年头到年尾，每个人都浸淫在一种明天会更好的氛围中，蒙眼狂奔。

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