十年双11 半部快递史

　　三、2011：世纪光棍节

　　2010年第二个双11到来之前，快递江湖还发生了一件大事。

　　这年10月，新邮政法实施一周年之际，刚成立8个月的中国快递协会在国家邮政局的指导下，授予浙江省桐庐市“民营快递之乡”称号。

　　为什么是桐庐？2010年国内排名前十位的快递公司，除了邮政EMS、顺丰和宅急送，剩下的7家分别是：申通、圆通、韵达、中通、汇通、天天、CCES（希伊艾斯）。

　　这7大快递里，有6家公司的创始人（申通陈德军、圆通喻渭蛟、韵达聂腾云、中通赖梅松、汇通徐建荣，CCES方里元）全部来自桐庐，甚至同一个乡，同一个村。这也是早期“四通一达”称呼的具体由来。

　　历史总有一些巧合让人咂摸。

　　当时华东地区成长起的、唯一一家非桐庐系快递——天天却迎来另一种命运，于2010年5月被海航集团重组和收购，更名为海航天天；2012年又转手奚春阳，重新改回天天快递；直至2017年再次重组，被苏宁物流全资收购。

　　不管江湖怎么变，桐庐系快递的四家“扛把子”——三通一达，始终坚如磐石。这几位带头人通过创造性的加盟模式和自身的创富效应，带动了一大批同乡投入到快递这个行业。“民营快递之乡”的挂牌更是激发这股创业热情，最盛的时候，桐庐市（县）有超过一半人的都在干快递或从事相关工作。

　　所有人都觉得快递的最好时代来了。进入2011年的快递人，身上都攒着一股劲，惟恐稍有懈怠就会错过时代赐予的红利。

　　快递伙伴在演变，阿里内部也在谋划一次大的组织变革。

　　2011年6月，淘宝商城业务正式分拆。半年后，一个奇怪的名字横空出世，并逐渐取代之前的淘宝商城——天猫。分拆后的淘宝商城（天猫）迎来双11首秀。

　　补充一句，2011年11月11日，因为有“三个11”，所以这一年的双11也被大家戏称为“世纪光棍节”，话题感爆棚，消费热情更是空前。

　　2011年双11当日交易额飙升至52亿元（淘宝18.4亿元，天猫33.6亿元），开场8分钟成交额就破亿，2200多家店铺参与。物流订单产生的快递包裹量达到2200多万件，较2010年翻倍。

　　这是一个傲人的战绩，但接下来发生的事却让所有人都懵了。

　　因为包裹的增长量大大超出预期，虽然事先也进行了精心的准备，但面对潮水般涌入的包裹，转运中心根本无力应付，几近瘫痪。

　　“世纪光棍节”的11日至14日这几天，老鬼就在上海，亲眼目睹了各大快递公司转运中心堆积如山的包裹和快递人的焦灼。全国各地驶来的大货车，在转运中心外围排起绵延数公里的长龙，青浦区几个快递重镇的交警部门都接近崩溃，跟快递公司一起加班加点，24小时疏导。

　　上海如此，全国其他城市亦然。

　　作为管理部门的国家邮政局也在政府网首次开设快递旺季服务保障专题页面。自11月10日起，连发6次消费提示进行业务引导，并就可能出现的延误情况呼吁广大用户予以理解。

　　然而市场的问题最终还是要交给市场来解决，解决不好就要为此付出的代价埋单。在双11的重压下，原本2-4天的包裹时效，用了1-2周的时间才慢慢消化。由此带来的延误、破损、甚至丢失等服务问题，更是让快递、商家、平台倍感煎熬。

　　这一役过后，所有人都开始复盘，总结和反思。

　　四、2012：全民双11

　　2009年中通成立7周年的时候，赖梅松定下一个“小目标”：力争到2012年，全网日均业务量突破100万件。当时中通的日单量刚破30万。

　　事实是，到2011年中通就提前实现了这个目标。

　　国家邮邮政局的统计数据显示，2011年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%。也是从这一年起，我国快递业务量年增速连续4年超过50%，至2014年突破100亿件大关、跃居世界第一快递大国后，仍以每年递增100亿件的高速度保持增长。

　　电商包裹超过商务件成为最大的快递业务来源。

　　前两年的旺季“爆仓”事件虽然让各方备受煎熬，但并没有阻止双11的步伐和电商爆发的势头，反而加速了各方的跟进、协同与融合。

　　“快递一哥”顺丰首先坐不住了。

　　错过电商网购这趟快车，业务量被通达系快递反超后，王卫自2009年起就开始小范围试水电商业务，直至2012年5月31日，顺丰优选正式上线，打响进军电商的攻防战。

　　另一家老牌直营快递——曾经因为要不要进军网购市场而引发“阋墙之争”的宅急送，也于2012年下半年表示将向淘宝市场进军，并称“电子商务是时代发展需要，这是跟随市场的步伐”。

　　中通快递最大的“诸侯”之一，华北区的加盟商陈加海以两亿多的作价被总部直营后，并没有安于现状，而是选择另立门户，成立了一个新的快递品牌——全峰，2011年7月16日正式运营。经过一年的蓄力和发展，到2012年时已经小有规模，剑指双11。

　　动车也来分食红利。南昌铁路局成为第一个吃螃蟹的人，宣布在福建境内开通动车快递业务并于2012年10月10日正式试点运行。

　　几乎与此同步，2012年9月，四川成都一家名为成都我来啦网格信息技术有限公司的企业开始在小区铺设一种能够24小时收取包裹和快件的终端设备。这个名为“速递易”的智能快递柜，一经面世，就受到了广泛的关注和消费者追捧，并迅速在全国铺开。

　　速递易的母公司——上市企业三泰控股，在电商疯长和快递井喷的双重红利刺激下，股价从2012年底的9元每股上涨至2014年的39元每股，翻了四倍有余；到2015年5月，三泰控股市值更是到达顶峰，突破600亿元，股价接近百元（每股99.83元）。

　　金钱效应的刺激加上互联创业大潮的推动，一大波围绕智能快递柜和快递末端服务的创业者蜂拥而入，各种新的业态和模式层出不穷，并在日后成为快递生态圈的有效补充和组成单元。

　　2012年的双11，就是这样一个激发起全民创造力和参与感的双11。

　　因为前面两年的“爆仓”痛点，才让更多有心人看到了其中的商机；因为电商经济的高速增长和巨大空间，才有越来越多的资本和创业者义无反顾地涌入到快递这个领域。

　　双11已不再是阿里系的独角戏，其他电商平台，诸如京东、苏宁易购、国美也从2012年纷纷加入这一盛典，企图分得一杯羹。

　　全民参与的双11，自此开始成形。双11的商业形态也随着新模式、新力量的加入开始拓展和暗自生长。

　　另一方面，全民保障双11的机制也逐步完善。

　　2012年5月28日召开的首届京交会上，在国家邮政局的促成下，9家主要快递企业与天猫签署战略合作协议，就推动网购与快递信息系统的互联互通达成共识；9月，国家邮政局又召开全国电视电话会议，就确保旺季寄递服务和安全做具体部署；11月初，中国快递协会快递又在上海召开会议，落实“双11”物流保障方案，协调电商与快递企业之间的工作对接。

　　为了避免重蹈“爆仓”的覆辙，各家快递提前在运力、人员、场地、设备、系统保障等方面加大投入和储备。

　　天猫也将商家发货规则进行了调整，要求11月11日付款的订单，须在7个工作日内发货并交由物流公司揽件。同时提醒商家错峰发货，和快递公司密切沟通后根据中转仓容量情况安排发货，在发货规则范围内，错开高峰期。

　　万事俱备之下，第四个双11可以说“皆大欢喜”——

　　2012年双11当日，阿里系平台交易额达到191亿元（天猫132亿元，淘宝59亿元），参与双11的店铺数量首次突破一万家；物流订单和包裹数量也达到了7800多万件，较2011年增长近4倍。

　　此时天猫总裁张勇（逍遥子）在谈及快递和物流的保障时透露，11日天猫产生的7000多万件包裹，大约有2500万件在1天之内就进入到快递公司中转仓并分拨完毕。

　　国家邮政局同期发布的信息也证实了这一说法：

　　2012年11月11日至15日，国内快递业务量日均突破2700万件（峰值为3500万件）。其中，申通、圆通，中通、韵达日均揽收业务量超过400万件，百世汇通、天天快递等日均揽收业务量超过100万件。

　　根据当时媒体采访和企业公开的数据，申通堪称此次“全民双11”的最大赢家。

　　作为占据天猫淘宝快件量份额最大的快递企业，2012年11月11日当天申通收件量为640万，12日攀升至755万。

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