随着城市的发展，城市核心区域地面以上空间已被高度开发，在逐渐达到开发瓶颈的同时，交通拥堵、停车难等问题越发突出，而地铁以及地下停车场的开发则价值日益凸显。

　　另一方面，寸土寸金的城市核心区聚集着银行、酒店、写字楼等大规模业务大楼，以及密集的路网和车流的阻隔，使地面商业街不仅空间有限，而且因被分断成一个个孤岛而失去连续性，严重威胁着中小零售商的生存空间。而地下商业的开发则能为中小零售商在城市核心区的生存提供宝贵的空间。

　　一方面是需要通过开发地下动态交通和静态交通解决城市核心区域交通问题，另一方面又需要通过地下商业空间的开发为中小零售商提供生存空间，于是，地下交通和地下商业的结合水到渠成，因为这能够大大提升地下综合开发效益：地下交通为地下商业带来客流，地下商业则带来新的交通空间，而人防工程和平战结合的需求也能较好的得到满足。

　　从最近RET睿意德接触的许多合作案例看，有相当一部分属于地下停车场的商业开发，此类项目一方面承担着城市公共停车场的静态交通功能，另一方面又需要通过商业的开发来提高综合开发收益。而随着二、三城市的发展，这种地下停车场商业的开发需求也会越来越多。

　　目前我国城市中常见的地下停车场主要以住宅或者商业建筑附属设施的形式出现，这种地下车库受到地上建筑安全以及收费的限制，导致停车的效益较低，体验感不足，难以发挥较好的效果。

　　而公共停车场作为城市公共交通的组成部分，在我国城市建设中的开发利用不足。

　　城市公共地下停车场一般与大型的广场、公园的建设相结合，可以不受地面建筑对地下车库的限制，车库的面积较大，版块统一，最大限度的满足社会车辆的停放，缓解城市中心地区的交通压力。而停车场地下商业空间的开发，则要综合考虑地下和地上人流的导入，以及地上环境和地下商业的连贯性。一般来说，地下空间的第一层开发为餐饮和商业区，2-3层开发为停车场、人防空间及仓库等。

　　地下商业空间的设计是保证地下商业空间与地面商业环境形成连贯，并吸引足够人流的重要措施。比如，入口的位置应该设置在地面商业区的人流密集处，入口的方向符合人流的方向;入口的造型要具有时代气息，引人注意等。

　　内部空间的体验感对于地下商业来说也很重要。以郑州二七商圈一条开业两年的新地下商业街为例，该商业街位于郑州知名的德化步行街正下方，共有两层，其中地下一层与地铁一号线二七广场站无缝衔接。德化步行街日均客流数十万人次，二七广场地铁站每日也有四万左右的进出客流，可以说这条地下商业街周边的客流量是相当充足的。在开业初期，这条商业街更偏重于对商业的开发，内部空间虽然有一定装饰，但效果并不是特别突出，结果导致客流量一度很稀少，尤以地下二层最为明显，该楼层空置率最高曾接近70%。后来项目的运营方通过空间主题化打造，先后开发出魔幻爱情主题街区、生态田园主题街区、民国主题小吃街等数个主题化的商业街区，大大提升了空间的体验感，其客流量也开始出现明显上升。

　　随着我国城市的不断发展，对城市地下空间的利用也越来越成熟，地下公共停车场和地下商业空间作为城市地下空间重要的利用形式，对于改善城市中心区域的交通拥挤和满足城市商业发展的需要具有重要意义。

　　（来源：RET睿意德 张坤）

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