尽管领克在预售上有个好的开始，但是作为一个全新的品牌，能否实现品牌高端化，无疑接下来面对的是艰巨考验。

　　日前，领克品牌首款车型领克01正式上市，五款新车售价区间为15.88万-20.28万元，另外还有时间限量版车型，售价22.08万元，同时终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等政策，也让业内对领克的销量前景充满了期待。

　　作为吉利与沃尔沃联合打造的品牌，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示：“这个高端品牌新车上市，意味着领克已经达到了越级对标豪华品牌，与主流外资品牌直面竞争的能力。”

　　从市场定位来看，沃尔沃和领克完全是不同的两个品牌，虽然双方共享基础架构，但都有着各自不同的品牌定位、消费人群和配置水平。

　　未来，吉利控股集团旗下品牌划分会更加清晰，吉利是吉利，领克是领克，沃尔沃是沃尔沃，各自占据着细分市场，并保持各自的独立性。领克品牌的使命是进入包括大众、通用、丰田等以外资品牌为代表的细分市场，并与它们直接竞争。而这一阵营目前在细分市场中的份额约为45%。

　　值得关注的是，在刚刚结束的广州国际车展上，领克01车型取得了不错的预售成绩：官方数据显示，领克01耀Pro车型仅用了1.7秒就抢订完毕；201辆领克01时间限量版则在2.1秒被抢光；6000辆领克01量产版订单在137秒内被抢光。这样的成绩让领克有了更多的底气扛起重任。从当前的市场反馈来看，领克品牌的推出确实为吉利汽车带来了更高的市场声望。

　　不过，对于吉利而言，在自主品牌高端化尚未有成功案例的背景下，一个全新的品牌能否成为自主品牌高端化的样本，结论还为时尚早。

　　实际上，此前同为自主高端品牌的长城WEY已推出了两款车型，包括VV5和VV7，并快速上量，并在11月首次收获了过万辆的成绩单。相比而言，领克01要到2018年初才可交付新车。

　　为了保证领克的高端定位，从去年柏林领克品牌首秀，今年“4·16中国品牌发布会”，上海车展到之后的设计、技术品鉴会，以及前不久的广州车展，领克都试图给人一种欧洲血统的印象，并以沃尔沃的技术为其做支撑，摆脱过去自主品牌“低质低价”的阴影。创新的商业模式也是领克汽车的一个尝试。领克采用领克中心、领克空间、领克商城三位一体，线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面协同。

　　在业内看来，自主品牌借势SUV市场热潮，不断向高端化探索已成为趋势，但这条道路并非坦途，即使是国际一线品牌在这方面也是连连折戟。领克在定位上更像是沃尔沃品牌的下探，而非吉利的品牌延伸，这注定为吉利品牌向上增添了屏障。

　　安聪慧也坦诚表示，产能压力不光来自于整车，还包括发动机等零部件。领克01所搭载的发动机源于沃尔沃，而沃尔沃持续增长的月销量，也给短期的产能释放带来了一定压力。

　　业内人士认为，吉利寄予厚望的领克品牌“高端突围”战略值得肯定，但在模式创新以及实际成效方面仍需不断摸索。领克能否在高端品牌市场占领一席之地，对后续车型乃至整个营销策略都提出了更高的要求。

　　北京商报记者 蓝朝晖

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