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目标：全球最大的物流地产平台
在收购普洛斯之前，万科物流地产已有“万纬物流地产”这一品牌，总部在上海。
在9月召开的投资者电话会议上，万科董秘朱旭介绍了万科物流地产的详细规模：今年1-9月，万科新增物流项目23个，总面积165万平方米。截至9月底万科共进入25个城市，新增41个物流项目，总面积313万平方米，客户主要来自快递业和电商零售。
目前万科私有化普洛斯的交易依然在进行当中，一旦达成，万科的物流版图十分清晰：万纬物流地产+普洛斯。
张旭透露，截至11月上旬，万科自有的物流仓储总面积为500万平方米，加上普洛斯的市场规模，和万科有关的物流版图将扩大到近6000万平方米，拥有超过500个现代化物流园区，服务超过800家优质客户，占据中国物流行业60%的份额。
万科的野心是携手普洛斯成为全球第一的物流地产服务商，“物流这个事业肯定是网状的事业，网状的布局才能产生更大的效益，只有进行全球布局也才能打造最大的效益。”张旭说。
这样的规模，也让万科渗透到了每一个细分行业。张旭表示，以刚刚过去的“双十一”为例，假设有10亿件货物发出，那么有5亿件货物是从和万科有关的货舱里发出的，这也意味着，中国有一半的包裹和万科有关；东三省的每一个汉堡，都是从普洛斯的沈阳仓库发出的；昆明、南宁和日喀则的仓库租给了OFO小黄车……
对规模的追求是一方面。万科在物流地产的布局，有自己的打法。
万科希望建立完善成熟的现代化仓储。此前中国超过95%的仓储都是低标准农民仓，设施破旧、交通不便，缺乏消防措施，运输效率极低。张旭说，万科对物流仓储的要求是更安全、更科学、更集约，实现自动化。
此外，万科物流尽力提供全方位的增值服务。关爱客户的员工是一方面，比如在每个物流仓库里面都建设公寓，让客户的员工都住进去，此外还配套了娱乐、运动设施。
张旭强调，做物流行业，很重要的一个理念是“科技提升效率”。对此，万科仓库和园区要求物流网链接到所有设施设备，打造信息服务平台，客户能够实现一键保修、在线跟踪、移动监控等。
值得一提的是，万科的物流平台还能和万科其他业务板块产生协同效应，这也是万科物流的一大优势。这种协同效应依托于万科多年来积累的大量客户构成的生态圈。
例如，万科27个购物中心都有屈臣氏的门店，屈臣氏的仓储则是由普洛斯的西安仓库负责，这就是万科物流正在极力打造的“前店后仓”模式；此外，将来物流客户入驻万科的仓储平台，客户员工则可以入驻万科的长租公寓，这种“拎包扩张”的模式已有实践，万科和顺丰此前就签署了类似的战略协议。“我们希望未来是个更多生态可能的平台。”张旭说。
物流行业具有低周转、低回报的特点，对于外界十分关心的盈利问题，张旭也作出了回应。
张旭表示，万科物流要挣的是“因社会更高效”所释放出来的钱，“大家讲，做运输一件几块钱，仓库每平方米可能就是几毛甚至一块钱，我们每天按几分钱算，这个生意能做多大？其实可以做得很大，我们看好这个生意是因为我们看好中国经济和GDP的发展，商业平台每年的销售零售总额同比10%的增长，我们相信物流整个量是很大的，这是一个大生意。平台给我们带来了更多的生意和可能。我们靠什么创造价值呢？靠怎么样帮客户省钱，通过高效创造价值，我们为客户每省一分钱就是我们创造的价值。”
他进一步表示，万科做的所有仓库都不会卖掉，会永远持续经营下去。
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