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在中国市场新能源汽车产业政策的压力下，福特汽车加快了在中国新能源汽车市场的布局。11月8日，众泰汽车发布公告，公司及公司全资二级子公司浙江众泰汽车与福特亚太汽车控股、福特中国签署合资经营合同，建立纯电动车生产合资企业。在大众汽车与江淮汽车合作之后，此次福特汽车与众泰汽车的牵手，被业界看做是跨国车企与本土车企合作的又一新进展，对于做大国内新能源汽车市场增加了可能性。在“双积分”政策的引导下，未来这类合作将成为行业趋势，福特汽车与众泰汽车能擦出怎样的火花备受业界关注。
进军新能源
根据众泰汽车发布的公告显示，上述四方拟在浙江省共同组建一家中外合资自主品牌纯电动乘用车生产企业，合营公司中文名称为“众泰福特汽车有限公司”，注册资本为17亿元。其中，公司认缴出资额为3.4亿元，占合营公司注册资本的20%；浙江众泰汽车认缴出资额5.1亿元，占合营公司注册资本的30%。众泰福特汽车公司将申请建设年产10万辆纯电动乘用车的建设项目。
根据协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产及销售一系列经济型纯电动乘用车型，在中国这个全球最大的电动汽车市场上，更好地满足消费者的需求。这将是福特汽车为实现其打造更加绿色、可持续发展的未来愿景而迈出的重要一步。不过，新合资公司的正式成立还需要中国相关部门的批准。
按照规划，新合资公司将设有产品研发中心以及组建专属的销售服务网络，同时，公司还将在浙江省内建造一座新的生产工厂。合资公司所生产的纯电动乘用车产品将采用合资公司所有的自主品牌，更好地满足中国消费者对纯电动车型的需求。
近两年，新能源汽车已经在全球范围内进入了快速发展时期，很多车企由此前的观望和谨慎投入纷纷转向了战略性的布局。为此，众多海外车企纷纷看上中国新能源市场。福特在“创新2020战略”中指出，2020年底前将在中国投资114亿元用于产品研发。主要用于提升本土开发能力和研发设施。2016-2020年之间会在中国投放20款新车，并加速新能源布局与技术创新。
同时，根据福特汽车前两季度公布的财报数据，福特一季度营收364.75亿美元，税前利润仅为22亿美元，较去年下降了42%。二季度企业营收为398.5亿美元，较去年同期的394.9亿美元实现了微增长，其净利润为20.4亿美元。通过福特三个季度营收以及利润对比不难发现，利润走低成为福特面临的现实。
业内人士认为，在此时加码日渐扩大的新能源汽车市场，对于福特汽车的品牌来说也有一定的提升作用。
“双积分”的算盘
值得关注的是，此前福特汽车已分别与长安汽车和江铃汽车建立了合资公司，其中长安福特已成为福特汽车在中国市场的销量支撑。
统计数据显示，2016年长安福特全年销量同比增长14%，累计交出了957495辆的在华销量历史新高。不过，在新能源汽车领域，长安福特至今没有一款新能源车型大规模量产。油耗偏高一直是长安福特旗下车型的通病，而在“双积分”政策下，长安福特则显得更加被动。
相比而言，众泰汽车是中国最早进入纯电动汽车市场的品牌。作为目前中国小型纯电动市场的领导品牌，众泰在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面拥有丰富的经验。业内认为，众泰在中国纯电动汽车设计和商业化的经验以及福特汽车的产品开发和技术能力都将有助于新合资公司的快速发展。 共2页 [1] [2] 下一页 双积分照妖镜下谁现出了原形：福特弃长安选择众泰 福特选众泰背后：前者在华多事之秋 后者深陷抄袭门 自主品牌分化：众泰等市场下滑明显 黑马吉利崛起 高仿模式难扛销量掉头 众泰汽车拿来主义走到黑？ 众泰看似漂亮业绩数字背后销量惨淡 江淮销量下滑 搜索更多: 众泰 |
