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即使与众泰、奇瑞、江淮等品牌相比，长安的新能源汽车也明显表现乏力。
因此，针对长安汽车禁售燃油车时间表，有媒体对长安发布的消息中的“开始”一词进行剖析，认为这两字暗藏玄机，或是长安汽车为未来的产品目标留有余地。毕竟“将开始全面停止销售”和“将全面停止销售”还是有着很大的时间差异的。
多款新能源新品登场
全新战略启动之际，长安汽车还发布了三款重磅新能源车型，其中包括CS15EV、逸动PHEV和新逸动EV300，以及爆款产品新奔奔EV的升级版。
记者观察
转攻新能源或顾此失彼
2017年，长安汽车前9个月产量累计约199.93万辆，同比下滑6.3%。对于自主车企业来说，产品缺乏竞争力是销量下滑的重要原因。在此背景下，长安汽车抛出“香格里拉计划”适宜吗？
在笔者看来，为了实现描绘的“远大目标”，长安汽车注定要舍弃目前在传统汽车领域的一些优势。
首先是长安汽车的燃油发动机。长安汽车历时6年百分百自主研发完成获誉“最强中国芯”的蓝鲸发动机，研究团队由奥迪、劳斯莱斯等名企成员组成，填补了国内增压直喷发动机自主开发能力空白。可是按照“2025年将开始全面停止销售传统意义燃油车”的说法，8年之后长安汽车的动力研发资源（硬件设施、技术，以及研发团队等）将何去何从呢？虽然也可以将这些资源向新能源领域转化，但俗话说“术业有专攻”。燃油汽车发动机做得好的，未必在新能源上就适用。
其次在停止销售传统意义燃油车后，长安汽车如何将目前的销售渠道有效地转化？抛去8年后，新能源汽车配套设施的普及率，是否能满足消费者日常用车矛盾不说，仅国内新能源汽车市场销量是否能让这些渠道存活，都是一个很棘手的问题。
换句话说，未来即使长安汽车在新能源汽车领域做得很成功，但没有了此前在燃油汽车领域先入为主的优势，意味着其与众多品牌车企站在了一个起跑线上。家大业大负担重的长安汽车，还能复制曾经的辉煌吗？
不过，既然已确定目标了，就只有义无反顾地走下去。至于成败，唯有时间予以验证了。
□信息时报记者 梁斯君 共2页 上一页 [1] [2] 长安汽车业绩承压寻路新能源 2025年停售传统燃油车 长安福特百万销量梦被指没戏 开发中心扩建难解近渴 长安千亿资金砸向新能源 朱华荣决战自主三年关键期 长安砸千亿布局新能源 个人消费市场有待培育 长安2025年全面停售燃油车 搜索更多: 长安 |
