成功带领一汽-大众走出一大波高涨行情的安铁成，于今年6月被调往东风集团担任副总经理一职，随后从刘卫东手上接过神龙公司董事长的职位，肩负起挽救神龙公司的重任。
对于安铁成在一汽时期任职的经历，业内皆是有目共睹。在其任期间，一汽-大众产销规模从25万辆发展到了130万辆；规划并建设了成都、佛山两大基地，形成了企业完整的三地布局；建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系；一汽-大众经历了由做大到做强的转变。
竺延风将安铁成“交换”到东风之后，用意自然是希望熟悉营销改革、成本控制和力推新品等手段的安铁成来帮助神龙公司再次复苏。
在此背景下，神龙公司迎来新一轮的人事调整，代表法方的东风雪铁龙副总经理车艳华，于8月底离职，目前法方副总处于暂时空缺的状态，而东风雪铁龙总经理饶杰也已经离职，由原东风雪铁龙销售部长任光代理总经理一职；9月底，东风标致总经理李海港离职，原东风标致销售部部长周海波将暂时代理总经理职务。
有业内分析人士认为，神龙公司旗下两大品牌的总经理双双离职，预示着刚刚入主神龙公司的安铁成即将针对神龙公司展开一次重大的调整。作为空降到位的一把手，不排除安铁成会深度优化神龙公司人事、结构、产能等方面的不合理之处，像神龙目前的销量和产能之间的巨大差异就是首先需要解决的。
进入深度调整
虽然安铁成已经着手对神龙的调整，但是身处多事之秋的神龙依然难逃传闻的影响。
近期业内盛传的神龙公司被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙第二厂将于近日完成转让手续，接收方是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。
对此，神龙公司内部高管对时代周报记者表示：“公司层面并未听说相关的消息”。相关事件的另一当事人东风本田官方也对时代周报记者表示，此消息很有想象力，但是公司内部并未听说过相关消息。
神龙公司官方也对时代周报记者表示，截止目前，神龙公司没有作出对武汉二厂出售或者出租的任何决议。
有业内分析人士对此评价，虽然双方第一时间作出了澄清，但是从神龙公司的描述来看，似乎只是目前并未作出决议，或许双方有进行一定程度的协商或讨论，毕竟今年3月就已经有神龙公司三工厂工人援助东风本田的先例。
资料显示，此次传闻中的武汉神龙第二工厂的年产能在15万辆左右，主要负责生产神龙公司旗下东风雪铁龙与东风标致的C5、C6、508等中高端车型。
时代周报记者查阅数据发现，今年1-9月份C5、C6和508的累计销量仅为1.04万辆，产能利用率仅为6.7%。
也有业内分析人士认为，根据东风汽车集团此前提出的“大协同”思路来考量，神龙将产能闲置的武汉二工厂转让给继续产能补充的东风本田，对于东风集团而言，对两个品牌的发展都有益处，东风本田能够趁热打铁，而神龙公司则可以开源节流，是符合现状的设想。
去年以来，神龙公司就进入了深度调整阶段。数据显示，截至2017年10月8日，神龙公司的累计销量24.8万辆。
据悉，随着近日神龙公司战略研讨总结会落下帷幕，年初神龙所定下的70万台销量目标已经调整为了40.2万辆。虽然今年4月初，神龙公司还认为能够实现65万辆的年度目标，但是从目前的情况来看，特别是安铁成到任之后，这已经是不可能完成的任务。
上诉神龙公司内部人士对此表示，虽然销量提升依然是主要目标，但是高层进一步了解到局势的严峻程度，这对公司的调整到位是一个好的开始。
人事调整或难以奏效
因此，对于神龙公司做出的转让或转租武汉第二工厂的消息，事实上业内并不觉得意外。
今年以来神龙已经做了一系列的调整和改革来试图令自己“重回赛道”。
四月份，神龙公司针对此前的过度追求批发量导致的经销商高库存情况，作出商务领域组织机构变革，由此前的按批售辆考核，变成了按交付量考核，大幅改善了经销商的库存情况。
与此同时，神龙公司16年时间的一把手董事长刘卫东由安铁成接替。
9月份，安铁成针对神龙公司复杂的构架进行简化，将旗下双品牌的十个大区浓缩为五个大区，每个大区都具有市场销售、售后服务、营销传播等多种职能，大区总监可根据当地市场情况决定营销策略和宣传模式，即将权力下放到与营销直接接触的区域。
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