|
在通用正式量产自动驾驶电动车的消息传出后，6月29日，大众汽车在北京发布了其未来的电动车战略。相比通用，大众的这份战略详单更具“中国特色”：截止到2025年，大众汽车将在华推出20余款新能源车型，其中有13款MQB平台车型将在2020年前推出，部分车型将拥有第4级自动驾驶技术；预计届时大众品牌电动车将在全球拥有100万名消费者，其中65%来自中国市场。
不管是传统汽车还是刚刚起步的新能源汽车，大众都将中国市场放在了首当其冲的位置。2016年，大众全球销量接近300万辆，其中50%由中国贡献。显然，大众希望8年后在新能源领域将这一个比例大幅提升，让更多中国消费者成为其“铁粉”。
锁定中国65万“铁粉”
“如果推动电动车不考虑中国是毫无意义的。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示。在大众汽车看来，在电动化战略中中国市场的战略头等重要。按照大众的预计，在新能源市场中国不仅会为大众贡献巨大的销量，同时也将成为引领大众汽车品牌在全球发展的最大驱动力，而这也是其选择和江淮汽车进行合作的重要原因之一。期许如此之大，大众必然也要对中国市场表达应有的诚意。
根据规划，到2025年大众汽车在中国投放的超过20款新能源车中，有13款是基于当前车型的新能源版本，有4款为纯电动I.D．家族成员，新车型中有三分之二将会国产。目前已揭晓的5款产品分别为：将于今年下半年亮相的国产辉昂插电式混合动力版、将于年内以进口形式引进的e-Golf、将于明年上市的蔚揽GTE，以及基于MEB平台的两款纯电动车（I.D．和I.D.CROZZ）。未来，全新纯电动车型平台MEB将成为大众电动车战略的重要力量，大众汽车将以该平台来打造全新的大众汽车品牌。据悉，MEB平台适用于A级和B级两个级别的细分市场，车身长度、设计风格和续航里程均可调节。值得一提的是，该平台拥有第4级自动驾驶能力。据悉，基于该平台打造的SUV车型I.D.CROZZ将拥有可扩展至500公里的续航里程，并能够实现直流快充。
蓝图很是广阔，但目前摆在大众面前的中国“双积分政策”问题仍然非常棘手。“大众去年在华销量是300万辆，我们在中国的新能源市场上所占的配额应该是最大的，我们肯定会遵守中国政府制定的政策。”冯思翰博士表示，希望凭借大众汽车自己的努力，在2018年完成8%的新能源汽车积分比例。不过他也坦言，不排除后期向江淮等合作伙伴购买积分。
可以预见，大众与中国本土企业的连接未来将愈加紧密，在电池采购、充电配套设施等方面都将展开合作。大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众汽车品牌研发负责人杜思凯透露，三分之二的国产车型将会选择中国本土电池制造商作为其供应商，但具体是购买电池组还是电池芯，要由今后的产量来决定，“这不仅是因为我们要采用中国政府‘白名单’上的电池供应商，也因为中国的电池供应商和生产商做得非常好，我们也需要物美价廉的电池。”就在战略发布当天，大众汽车集团（中国）在北京分别与特来电等充电运营商签署合作协议。大众汽车将通过与之合作，设计一款开创性的充电应用程序，为大众电动汽车车主提供实时数据，定位距离最近且可使用的充电站，远程管理充电过程并监控充电状态。这一应用程序将首先应用于将在今年上市的大众进口汽车e-Golf上。 共2页 [1] [2] 下一页 大众款仍占男装市场主流 天风证券积极探索为大众提供多元理财模式 创始人孟凯回归 湘鄂情赌大众餐饮 破局艰难 陕西鹰之杰不修车索公估费 车主投诉至一汽大众仍未果 北京多家餐厅谢师宴从简：主攻大众消费 搜索更多: 大众 |
