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继北京、深圳之后，类似摩拜单车模式的共享汽车“TOGO（途歌）”于1月下旬登陆上海。首批新车上线100辆，车型为奔驰smart，主要分布于大悦城等中心地区。另外还有100台左右的荣威E550，将于这一两周内投放到位。
然而，这种喊着“15元起步就能开上奔驰”的共享模式，遭到不少市民的吐槽，批其“噱头大过实用”。
槽点：1
近在咫尺却无法预订
昨日中午，记者来到TOGO 在上海停放车辆较多的大悦城网点。根据APP定位指引，在大悦城东侧靠近文安路的一个临时停车场，记者找到了停放着的共享汽车。停车场内除了两三辆私家车外，其余15辆都为TOGO提供的荣威E550，车门上还涂有“TO-GO自由共享车”的醒目标识。
在等候间隙，记者并未见到有市民来取车。收费岗亭的工作人员告诉记者：“这批车辆昨天才运到这里，今天一上午也就出去一辆，也不知道是不是他们工作人员开走的。”
另外，在大悦城靠近西藏北路的大门口，还停放着蓝色和橙色共两辆smart，但当记者想订用时，却发现APP显示的可用车俩中并无smart。“你说的（不能预订）情况，我也不是很清楚。”大悦城工作人员告诉记者，原来这里通常会停放2-4辆smart，不过用的人不多，以往每天也就2人过来取车，然后还回这里。
槽点：2
网点和车辆实在太少
“网点和车辆都太少了！”家住莘庄的吴先生向记者吐槽，最近看到朋友圈传播蛮热的共享汽车登陆上海，听说还是奔驰的，免不了好奇想尝试一下。
不过，当吴先生通过驾照认证并交付1500元押金后，他手机上显示的外环外可用车辆却为“0”，“最近的一辆竟在锦江乐园，真要体验还要坐地铁‘骑驴找马’，未免也太不方便了吧！”
吴先生认为，摩拜、ofo这些共享单车之所以受欢迎，最重要的一点是真正做到了随时随地取还车，而且只需要5毛到1元就能解决短途出行。但对于TOGO来说，目前网点和车辆都非常少，租车基本只能到网点去取车，根本做不到随时随地取车。
据记者观察，就算在市区，除了大悦城网点车辆较多之外，例如南京东路、南京西路和陆家嘴等市中心网点的车辆也只是零星投放。
槽点：3
还未用车得先掏100元
TOGO 还车采用“A 借 B还”的随地还车运营模式，即用户可以将车停在合法停车点而无需返还至固定网点。但下位取车用户，即选择“接力车”而非网点取车的，则需缴纳前者的停车费用。
“这是我一直都无法理解的做法，如果共享汽车停放在半岛酒店或者虹桥机场，而TOGO仅仅补偿停车费7.5个途币（相当于7.5元），这样谁还敢去取车。就算停放在一个小区内超过5小时，那也是一笔不小的费用。”市民宋先生认为，这与TOGO宣称的“随地还车”的运营模式并不相符。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 途歌 |
