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整合中的阵痛
与近年发生的多宗互联网公司合并案不同的是，滴滴和Uber中国的合并引起了强烈的反弹，特别是Uber中国员工，他们大多数心有不甘，认为自己的努力最终没有为Uber赢下中国市场，但从来不觉得这是输给了滴滴。
事实上，Uber和滴滴是两种完全不同的企业文化。Uber是典型的西方互联网公司，即使卡兰尼克在进入中国市场后一直强调要本土化，但无论从产品还是运营风格，Uber中国都坚持着自己的理念和原则。这种内在的基因决定Uber中国有着理想化的企业形象，但这不一定符合中国国情。
而滴滴则是一只“土狼”，打造出一支强大的地推铁军。虽然营销手段与Uber中国相比有差距，但滴滴的线下运营能力极强，在早期没有启动补贴的时候，滴滴的员工亲自到机场和火车站教出租车司机安装APP，才有了后来滴滴成功的故事。
整合往往伴随着流血。因为两家公司的企业文化有冲突，这造成不少Uber中国的员工在合并时已经选择了离职。根据补偿方案，加盟滴滴的Uber中国员工将获得6个月基本月薪和6个月股票价值的合并现金奖励，即刻离职的则可获得3个月月薪和3个月股票奖励。
值得注意的是，虽然Uber中国的正式员工只有800多人，但同时还有大量的实习生和半正式员工。据时代周报记者了解，部分实习生至今仍未解决报销问题，平均每个人被拖欠了800元左右，Uber中国回应称这是由于公司仍处于整合过程中，这些款项一定会予以报销，但需要时间处理。
知情人告诉时代周报记者，Uber中国团队里选择离职的多为高管级别，例如部分城市经理，但大部分基层员工都选择加入滴滴。而Uber中国方面则向时代周报记者表示，截至9月初有将近80%的员工选择留职。
时代周报记者也了解到，在宣布Uber中国与滴滴出行的合并交易后的第二周，滴滴出行方面已经开始陆续接管Uber中国的业务，包括团队成员和业务架构开始进行重组合并。8月23日，柳青曾带同一众滴滴高管来到Uber中国总部与员工见面，当时她特意透露，柳甄已经休假。此后Uber中国与滴滴的业务磨合展开，其间Uber中国停止了绝大部分的营销活动，直至9月中旬才陆续重启。
在这个过程中，柳甄一直保持低调。随着业务的陆续移交，Uber中国的运营主体上海吾步（上海）软件科技有限公司的法定代表人已经转交给滴滴专车事业部总经理陈汀，但工商信息系统显示，目前Uber中国在不少城市设立的分公司仍然是以柳甄作为法定代表人。
据时代周报记者了解，在9月中旬结束休假归来后，柳甄曾与部分重点员工进行谈话，劝他们不要申请Uber海外的工作机会—或许在她眼中，即使已经被滴滴收购，但Uber中国仍应该继续顽强生存下去。
“可惜了那些不抬头看星的人，错过了多少诗酒年华。”柳甄在离职信提及，柳甄希望自己像律师一样冷静地去看待这次合并交易，就像她在加入Uber中国前的状态一样，但她发现这很难做到，卡兰尼克告诉她，包括她在内的Uber中国员工才是这家公司的建设者。提前离场的柳甄，最终没有机会去改变专车市场的格局，但与程维、柳青一样，她也是这场竞赛中最令人印象深刻的主角之一。
时代周报特约记者 陆一夫 发自北京 共2页 上一页 [1] [2] 滴滴、Uber中国合并两个月后，柳甄确认离职Uber Uber将拓展外卖服务？涵盖全球五大洲 Uber幽灵车刷单为拉新奖励 补贴余火仍在蔓延 Uber坚决否认雇佣关系 为司机连接退休金理财服务以缓和矛盾 斗不过Uber，Lyft想把自己卖了：报价90亿美元 搜索更多: Uber |
