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巴铁与P2P恋爱了？
7年前，民间发明家宋有洲的立体快巴在北京科博会上一炮而红。在拥堵成为年度热门话题之时，立体快巴登上了《时代》杂志，甚至成为人们憧憬美好生活的寄托。但这7年中，宋有洲的立体快巴一直“待字闺中”，没有人肯为其买单。
7年后，一家名为华赢凯来的P2P公司终于肯为宋有洲完成梦想，立体快巴更名巴铁，并诞生了第一辆样车，但不想却遭到多方质疑。投资方华赢凯来本身就是一个极具争议的P2P理财公司，而且目前已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品，有借项目融资的嫌疑。
宋有洲的立体快巴
大约7年前，当时在某交通媒体工作的王伦（化名）初次见到宋有洲。
在王伦的印象里，宋有洲属于励志型的代表。“的确是小学没毕业，但他解释是因为家里穷，后来做生意也不是很顺，直到开始搞发明。”王伦说，“宋有洲的发明都属于小发明，技术门槛不高，很容易就可以投入生产，他因此赚了些钱。”
自1999年获得礼宾花专利开始，宋有洲开始迎来自己最辉煌的10年。礼宾花被广泛应用，几乎成为婚礼、庆典等活动的必需品；捕捉器被许多地区的警方选为常规装备，时常见诸报端；宋有洲本人被媒体冠以“发明大王”的称号，昔日报道甚至将他称为“传奇”。
2010年5月，宋有洲带着他的立体快巴模型和视频在第13届北京国际科技产业博览会上亮相。造型炫酷且直击拥堵的痛点，让立体快巴成为这届科博会上最吸引眼球的设计，甚至登上了《纽约时报》。同年11月，《时代》周刊将其评入年度50大“最佳发明”。
王伦对《华夏时报》记者表示：“2010年可以说是北京交通最堵的一年。当年中秋节前夜是北京历史最堵一天，当年的机动车增速达到历史峰值，很多人都担心北京以后的交通没法发展下去。这种讨论从4月份北京主城区提高停车收费价格开始，一直持续到年底，政府推出了影响深远的治堵方案。现在依然困扰很多人的购车摇号，就是当时提出的政策。”
事实上，北京提升主城区停车费是2011年4月推出的政策，但2010年4月北京的确开始对王府井、西单等十三个重点地区进行了高收费试点。2010年，北京始终陷入关于拥堵问题怎样解决的大讨论中，一切关于拥堵的话题都是热点。
王伦告诉《华夏时报》记者，宋有洲当时的立体快巴方案在科博会亮相后，立即引起了交通管理部门的兴趣，曾有北京市交通管理部门的政府官员专门对此进行过评估。
“当时询问的专家中，不乏王梦恕、段里仁这样的国内顶尖交通、轨道、安全专家，但是专家们反馈的意见基本上是一致的，都认为立体快巴过于理想化，目前的技术手段离实际应用差距很大，即便真能实现也需要投入巨量的人力物力进行研究和建设，所以北京方面最终放弃了对这个项目的关注。”
但宋有洲并没有放弃，他在2010年之后一直在默默寻找能为巴铁项目输血的人，直到2015年他遇到了白志明。
白志明的不明生意
白志明目前自称“巴铁之父”，是巴铁项目现在的实际控制人。据王伦透露，白志明与宋有洲签订了一份对赌协议，若巴铁项目最终能实现上路运营，白志明将向宋有洲支付5亿元的专利转让费。
8月16日，《华夏时报》记者接通宋有洲的电话试图求证此事，但宋有洲拒绝了记者采访的邀约，并表示“不会再接受任何国内媒体的采访”。
而白志明的电话则始终处于关机状态，某微信公众号爆料称“白志明欲携带妻儿外逃被警方扣留”，但白志明自任董事长的北京华赢凯来投资担保有限公司工作人员向《华夏时报》记者表示，白志明外逃之说“子虚乌有”。 共2页 [1] [2] 下一页 “巴铁”频遭质疑：是一个可行创意，还是一场工程灾难？ 探秘巴铁虚实：投资者聚集华赢凯来总部求赎回 英媒：中国“巴铁”遭质疑 投资者要求退还资金 巴铁六年前失败 六年后为什么能圈钱成功？ 白丹青的巴铁吸金术：打PPP旗号，玩私募融资担保一条龙 搜索更多: 巴铁 |
