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“拼价格”将转向“拼服务”
那么，如果真的降低补贴、提高价格，告别了“烧钱”模式，互联网专车市场还能继续火下去么？
数据显示，目前打车软件市场仍处于赔本赚吆喝的状态。今年初，几家公司分别公布了2015年的财务信息。
Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元； 滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元；而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。
滴滴出行政府事务部高级总监 凌亢：所谓的烧钱是市场推广的一种行为，随着这个市场用户说被教育也好，是大家全社会都认为网约车，是一个非常好的一个东西以后，慢慢慢慢大家都认同了它的价值，我觉得这个价格或者价值会回归到它的本质的，它应该是多少钱的这个位置。
易到总裁 彭钢：对一个平台来讲，它要正常的运营，这头是乘客这头是司机，它两头要保持一个平衡它不可能的事，长期无限制烧钱和亏损下去，这个模式也支撑不住。
据统计，在国内的专车市场上，滴滴占据了87.2%的份额，其他的市场份额则由Uber、易到、神州专车等企业平分。在专家看来，前期通过“烧钱”模式，圈地竞争已告一段落，而如何巩固自己的地位，提高盈利率将是各家网约车平台的主要任务。
互联网交通出行研究中心高级分析师 张旭：目前几家企业就是在经历了前期的大规模的价格战之后呢，现在逐渐地向服务进行转变，就是从价格补贴向服务补贴进行转变，开辟更细分的市场。（央视财经频道） 共2页 上一页 [1] [2] 资本逐利加速专车大一统 滴滴优步“被合并” 滴滴出行遇难题：外地车揽活问题多 财务结构被指失衡 滴滴战略副总裁朱景士：合并纯属谣言 烧钱烧不下去了：投资者呼吁优步滴滴结盟 Uber投资者拟与滴滴达成休战协议：是时候停止烧钱大战 搜索更多: 滴滴 |
