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宫斗大戏
被业内戏称为“五阿哥”的北京汽车集团，其规模和销量在六大国有汽车集团当中排名第五。虽然销量表现一直排不到前列，但是有关人事斗争的故事，却一直都是北汽集团挥之不去的灰霾。
地处首都的北京汽车集团，多少还是受到一些非市场因素的影响。回顾北汽过去几年的发展历史，其2011年就产生过人事震荡，当时的争论核心也是自主品牌引起的问题。2013年凭借推出绅宝，重组昌河到2014年李峰成为北汽股份总裁，一系列的调整都显示北汽欲做大做强自主品牌的决心。然而时间刚刚过去2年，北汽集团此次又迎来一波大范围的人事调整， 主要原因就是业内普遍认为2015年北汽推广自主品牌所花费的87亿元（亏损）。
尽管李峰随后立即公开辟谣，称人事调整主要在于“系内轮岗”“自己不会离职”，但是鉴于此前北汽集团一系列人事调整当中出现过的“内部爆料、当事人否认到最后却都实现”的例子，如今业内对李峰的去留已经形成了一种“默契”。
拥有20年汽车行业从业经验的李峰，其中有17年是在北汽度过的。自2013年从北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理升任至北汽股份总裁一职后，他的主要任务就是负责北汽的自主品牌发展。有媒体爆料称，2015年北汽自主品牌盈利下滑26%，估计亏损高达87亿元人民币，而2015年北汽集团旗下两大主要资金输血板块，北京现代和北京奔驰的净利润仅为67亿元。
尽管随后李峰对于87亿元的亏损予以否认，解释为：某些机构分析的北汽自主板块2015年的财务数字并不准确，按照北汽股份的年报，自主板块的亏损数字是37亿元。对此有分析评论指出，不论亏损的实际结果是87亿元还是37亿元，李峰面临的压力都是巨大的，这也是北汽集团重点调整北汽股份管理层的主要原因之一。
北汽集团在绅宝品牌上投入巨大，但是销量并不尽如人意。绅宝X65作为北汽去年推出的重磅SUV，全年仅有2.2万辆的销量。虽然绅宝D50全年销量达到6万辆，已经成为北汽股份销量的顶梁柱，但这是其在终端市场大幅降价促销换回来的结果。走高端轿车路线的D80去年只有18辆的销量。一直以来，北汽都意欲在SUV市场有所建树。在X65、X55、X25之后又推出了X35。然而在推出众多款新品之后，换来的销量和盈利远远不能弥补其研发、制造、推广的投入。
业内分析指出，这一切（巨额亏损）的责任最终还是会落在北汽股份总裁李峰的头上，北汽内部出现很小的状况都会引起各种争吵和指责，外来职业经理人与国企元老之前的斗争在此之前就已经爆发多次。
人事再调整的背后
联系去年北京市委派出巡视组对北汽集团的专项巡视结果，黄鸣（化名）表示，此次北汽的人事调整是遵循巡视组调整的可能性很大，但是也不能排除某些人借故调整组建自己势力的可能。“任何企业的领导都需要有一道自己好使的班子，光杆司令是做不了事的。”
时代周报记者发现，因北汽自主发展问题引起的高管人事调整始于2008年，当时为了北汽自主项目的发展，徐和谊启动了北汽集团的“空降”行动，其从上汽集团挖来了时任上汽集团副总裁的汪大总；留住了历任南京依维克总经理，南汽MG项目总指挥，在商用车、乘用车、海外收购和自主品牌建设方面均经验丰富的张欣；还有找来了奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长、汽车碰撞安全技术专家顾镭，以及曾历任一汽丰田营销副总经理、北汽福田海外事业部总经理的董海洋加盟北汽。
在各路人才的共同努力下，北汽在随后3年时间从只有几款外来平台上打造的小众车型，发展了两大基地，5大全系车型的板块建设。似乎是为了平衡各方权力，北汽股份设置了多达12位副总裁，而不同出身和工作经历的副总裁之间，意见分歧往往也较大。例如当时的副总裁张欣就主张工作重心放在自主研发全新平台上，而徐和谊则更希望自己辛苦收购的萨博三大平台有所建树。加上张欣个人魅力吸引了一批来自南汽的中层员工组成的团队，也招致了北汽元老对其的不满，2011年张欣提出了辞呈，转投川汽。同年，汪大总卸任北汽集团总经理，业内认为推动自主品牌的成绩不理想是主要原因。
此后大规模的人事调动则是在2013年，原北汽股份产品规划部总监梁国锋，从董海洋手中接任北汽股份副总裁、北汽销售公司执行董事职务。自2008年就在北京现代担任常务副总经理的李峰，在2013年7月正式升任北汽股份总裁。在李峰调回北汽股份后，北京现代常务副总经理一职则由刘智丰接任。
相比一众对手，北汽集团做自主品牌的切入点比较晚。2009年从萨博收回来一堆图纸开始，直到2013年才真正推出第一款车型—d70轿车。只不过此时市场的形势已发生变化，轿车开始不好卖，消费者开始关注SUV。疲于追赶的北汽又推出了X65这样的与市场需求有偏差的产品。
有业内评论指出，徐和谊一直希望通过引进外部的人才来改变整个企业的运作机制，但现在的结果是北汽集团并没有形成自己合理的文化。一方面是外部的人才不断被挖到北汽集团，另一方面是原有的人才不断流失。目前北汽整个集团的运作，还是完全遵循老国企的思路。
尽管徐和谊有着自己的雄图大志，加上其对于招揽外界有能力的人才不遗余力，有着包容并兼的大局观精神，但在北汽集团这样传统的老国企内部，各方人事和权利斗争过于密集和复杂，使得企业内部运作的实际效率较为低下。此前多次人事调整和高管出走，都有内部斗争的身影，例如当初还在北京奔驰的付强，包括还在北现的李峰，其离职消息尚未公布，却都是由北汽内部人士主动透露给媒体后才被爆料。有分析称，北汽内部如此醉心于斗争而不是团结合作，其“十三五”战略恐怕又要落空。
时代周报记者 倪佳 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 北汽被传高层遭大规模洗牌 自主品牌巨亏或是主因 续航里程虚高成电动汽车潜规则：腾势和北汽等均在列 北汽E150纯电动汽车上路1小时后刹车踩不下 北汽E系列频遭投诉:车灯太暗减震异响售后不给力 北汽E系频遭投诉:车灯太暗减震异响售后不给力 搜索更多: 北汽 |
