去年董事长自罚年薪300万,今年长城汽车销量达标仍堪忧?
近日,长城汽车股份有限公司(601633.SH,以下简称“长城汽车”)发布了最新的产销数据:6月份共计销售62186辆,同比下降3.54%,销售主力哈弗系列连续第13个月销量同比下滑。
上半年,长城汽车共计销售471515辆,同比增长2.34%。年初制定的116万辆的销售目标,半年只完成约四成。
销量下滑还只是长城面临的问题之一,“双积分”政策也令其压力大增。7月10日,长城汽车和宝马汽车正式“联姻”,成立“光束汽车有限公司”(以下简称“光束汽车”),其主要任务之一便是为长城生产合资电动车。但这样的战略,不知能否成为长城的出路?
对此,《国际金融报》记者致电、致函长城汽车有关人士,但截至发稿前未获回应。
汽车行业分析师万春雷在接受记者采访时表示,在SUV市场竞争加剧的情况下,长城汽车销量下跌实属正常,至于宝马合资能否帮助长城汽车解决新能源积分问题,还是由市场销量来决定。
哈弗销量连降13个月
根据长城汽车公布的产销数据,6月国产SUV“霸主”长城哈弗共计销售42121辆,同比下降19.53%,环比下降11.53%。占据总销量42%的主力车型哈弗H6销量下滑超25%,高端车型H8销量更是挂了一个尴尬的“零”。值得注意的是,这已经是哈弗品牌连续第13个月销量同比下滑。
另外,长城汽车的高端子品牌“WEY”的销量也出现了不同程度的下降。6月“VV7”共出售4790辆,环比下降4.48%,“VV5”销售5121辆,环比下降7.93%。“WEY”自今年3月以来,销量持续下滑,相比巅峰时期销量双双破万的“盛况”,“WEY”总计月销量已下跌超过50%。
▲数据来源:长城汽车6月产销快报
事实上,长城汽车的疲软从去年就已开始,2017年长城汽车总计销售107万辆汽车,同比下降0.4%,未能达到125万辆的目标,董事长魏建军还自罚300万年薪。2018年上半年,长城汽车的销量只完成了总量的40%,未能达到目标的一半。
对此,万春雷表示,长城汽车销量下降的原因很复杂,首先是国内SUV市场的竞争越来越激烈,“国内SUV市场已经完全进入红海,竞争非常大,消费者在处于长城同一价格区间的选择非常多,长城在更新换代上的速度略显不足。同时,长城WEY系列的直接竞争对手包括哈弗,自家品牌带来的内耗也不容小觑。”
来自中汽协的数据显示,自2016年以来,作为国内乘用车最大的细分市场,SUV的总体增速一直在下滑,同比增幅从2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%,2017年更进一步下滑到13.3%。2018年上半年,SUV市场的增幅依然只有6.3%,高度依赖SUV的长城汽车也遭到了一定的影响。
万春雷认为,长城汽车产业链过于单一,轿车不成功,皮卡的市场有限。因此,当SUV整体发生下滑,竞争加剧时,长城汽车的相对没落无法避免。 共2页 [1] [2] 下一页 去年董事长自罚300万 今年长城汽车销量达标仍堪忧? 净利润腰斩 长城汽车押注宝马新能源就能逆袭吗? 长城汽车近亿元砸向世界杯营销 WEY销量未有显著提升 长城汽车约5亿元砸向世界杯营销 在为转型补交学费吗 长城汽车艰难时刻:“顶梁柱“销量连降 股价暴跌被唱空 搜索更多: 长城汽车 |