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不仅如此，黄女士告诉记者，店里的工作人员一直在强调，维修很简单只是说小修，里面有某个零部件有问题需要进行更换，并一直强调是小问题，并不是真的大修。“买车的时候承诺的好好的，现在遇到点小问题都不能及时解决，以后再有大问题我找谁去啊。”
其实，从4S店提出从换发动机到修时车主就产生了顾虑，但黄女士表示，只要车能修好就行她并不纠结于怎么修，但是过去了半个月店里至今没有给黄女士一个明确的答复。
厂家回复
按照三包规定执行 何时能解决问题未作出答复
对于东风日产部分车主可以换发动机而另一部分只给维修的问题，东风日产相关负责人对法晚记者表示：针对产品的保修问题日产将严格按照国家三包法，及《三包及保养手册》规定执行，“自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机确认出现质量问题的，消费者可选择免费更换发动机总成。”超出此范围的车辆，将使用新的或与生产线同等品质的零件进行必要的修理。同时该负责人表示，“关于产品保修我司是严格参照国家三包法规进行处理的。保修期内已备案车辆，会以特案处理；对于超出质保期的车辆，若经我司确认属于品质不良原因，也可以进行特殊保修处理。”但对何时能解决发动机烧机油的问题，并未作出明确答复。
记者手记
厂家与4S店摆出八卦阵 消费者何去何从？
尽管东风日产方面表示，更换发动机的准则是根据三包政策规定的时间来界定的，但是在采访的过程中，记者发现很多车主都是在开到一年以上或是4000-5000多公里时发现爱车开始烧机油的问题，显然厂家的政策并不能涵盖这些车主的情况。更令人费解的是，一些曾为车主更换过发动机的4S店，如今也不再提供更换服务，而且不同的4S店对“是否更换发动机”的反应也不相同。根据车主反映，有的4S店，只要确定车辆烧机油，是可以申请到更换发动机，而另一些店里却只给出了维修的方案。同属一东风日产售后服务体系的4S店，给出的却是完全不同的售后维修政策，消费者在信息渠道非常有限的情况下，面对厂家与4S店联手摆出的“八卦阵”，显然无法为自己争取到最优的解决方案。
业内人士指出，发动机是汽车的核心零部件，一旦出现问题，消费者不可能置之不理，东风日产如果不能提出一个从根本上解决问题的方案，一再地“更换”就只是缓兵之计。然而目前出现的部分给换、部分不给换的情况，更是使消费者产生质疑，同时发动机的花费动辄数万元，消费者显然无法承担。
近几年，东风日产一直跻身主力车企的地位，无论是战略部署还是销量数据都越发的好看，车主之所以选择购买日产的车型，就是因为对其品牌的信任，如此标准不一的维修方式，只能让车主对品牌的信任逐渐流失。
来源：法制晚报 记者 刘晓梦 共2页 上一页 [1] [2] 东风日产烧机油还异响不断多年难解 维权群100多人饱受困扰 东风日产新天籁欲重刷存在感 之前已落后于对手 天籁式微换代“补救” 东风日产布局“三驾马车” 东风日产山西4S店一年亏损500万 多家4S店“退网” 恒大“换广告”事件判决：赔偿东风日产2477万 搜索更多: 东风日产 |
