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王玉坤此前曾尝试过上门洗车的服务，他也直言，上门洗车成本太高：首先是人工成本，上门洗车跟快递和外卖的道理一样，需要大量人员；其次是设备，每组人员至少需要配备一辆电动三轮车和一套洗车设备；最后是时间成本，“上门洗一辆车的时间够实体店洗十几辆车”。
“上门洗车需要复杂的前置条件，如人员、设备、服务半径和后期服务等，且有擦不干净等情况的出现，所以无法切实满足用户需求，再加上基本没有进入壁垒，充分竞争后必然会导致大批上门洗车公司倒闭。”易观分析副总经理孙梦子指出，2016年是O2O市场的“灾年”，O2O企业基本上死了七八成，即使有企业坚持下来，最终都会向线下靠拢。
“从长远来看，O2O是一个很有发展前景的行业，但由于O2O行业跟风现象严重，同领域的公司数量众多，在市场的自我调整下，行业必将面临洗牌，届时每个细分垂直领域仅会剩下一两家。”董毅智指出。
O2O洗车模式缺乏盈利着力点
“O2O洗车公司之所以会频频倒闭，就是因为它缺乏盈利‘着力点’。”中国家电商业协会营销委员会执行会洪仕斌指出，首先，O2O洗车模式就是一个伪商业模式，因为这项服务太单一，深度不够，最多只能算作一种互联网的终端入口，不能称作一种商业模式。
洪仕斌分析，O2O洗车模式的优势在于它有一定的刚需，会使其与用户产生链接，但由于产品缺乏着力点，导致用户无法沉淀下来，只有与相关的行业，如汽修、保养、维护和汽车保险等连接起来，才能真正地成为一种O2O洗车商业模式。
黄渊普表示，与汽车相关行业连接，可能会是O2O洗车模式的突破口，但是由于消费频次不足，会导致O2O洗车和相关行业的连接缺乏“粘合剂”。
“对车主而言，洗车频次并不稳定，地点也不固定，很少会有人为了洗车下载一个APP，使得O2O洗车缺乏着力点。”黄渊普表示，现在大多数的O2O行业发展都已经较为平稳，唯独O2O洗车一直做不起来，就是因为洗车公司的产品只有洗车这一项，产品的单一性直接导致车主对洗车的需求频次不足。
“相反，一般用户需求频次高的O2O行业则不同，例如，网上订餐行业，用户对它的使用频次远远高于其他O2O行业，所以才导致其迅速发展壮大。”黄渊普如是分析。
董毅智也认为，O2O洗车模式实际上是个伪命题。“从根本上讲，O2O商业模式是一个高效能管理的商业模式，需要地面团队和高效能的管理结合起来才能实现，光靠O2O表面上的概念是生存不下去的，而从目前的实际情况来看，洗车实体店都很难做到这一点。”
作者：法治周末实习生 吴 昊 法治周末记者 马树娟 来源：法治周末 共2页 上一页 [1] [2] 过年洗车涨多少？看看消费者怎么说 天会智数发布态度数据报告 月福洗车宣传优惠套餐从未销售 因诱骗消费者被警告 O2O洗车停车已死，汽车后市场的下一个风口在哪？ 史上最大O2O洗车巨头博湃养车今宣布倒闭 上门洗车送菜准备歇业 代驾和寄养宠物迅速走红 搜索更多: 洗车 |
